ua9zag, у моего дяди в конце 80-х - начале 90-х был служебный Москвич 412 Ижевского автозавода - 1,5 л. Он сам регулировал там карбюратор, ставил регулятор на зажигание - если правильно помню - я тогда еще школьником был. На этом Москвиче он при мне загнал спидометр за 160 - понятно, что погрешность и на самом деле скорость меньше и прыгала она ужас как на штатной резине - другой тогда не было - и т.д. и т.п. - но не многие из этих машин так ехали. Заливал он по возможности 92-й (или 93-й - точно не помню), т.к. любил машину.
В свою машину заливаю 95-й, т.к. установлен я 7,2, на котором сам учусь работать с программой ЭБУ - на 95-м просто больше возможностей для настройки и можно снять больше момент/мощность.
Записывал логи на приорах друзей - которые на 92-м - практически постоянно есть отскок УОЗ, а когда прошлым летом в августе снимали логи на М75 - заводская прошивка, заводской впуск (не ФНС) - отскок УОЗ доходил до 12 градусов в режиме полной нагрузки. Хорошо это или плохо - каждый может решить для себя сам
