Цитата:
Сообщение от viktor-
В вашей теории вы упустили одну маленькую деталь ! Смещяя балку в сторону " на много " вы поменяете поперечный угол стоек. Знаете к чему это приведёт ???
|
Грустно от написанного вами. Я по наивности продолжаю думать, что посты читают взрослые, внимательные, мыслящие люди и не по диагонали.
-Извините, что не расписал все в подробностях....)))
-Не нужно приписывать мне то, о чем я не писал, речи о "намного" не было.
-Производить изменения в подвеске "на глазок" я тоже не советовал.
Перечитайте:
Цитата:
Сообщение от Serg901
но до смещения нужно измерять геометрию (положение от продольной оси) и по диагоналям.
|
Цитата:
Сообщение от Serg901
Если измерения покажут, что ниша колеса меньше другой, а положение балки (колес) в норме, то зачем регулировать положение кронштейнов?
|
"
Геометрия" (подвески) для вас разве пустой звук? Или смущает акцент в скобках?
Выбрав из базы настроек/данных стенда Приору, на дисплее не отображаются только допуски, т.к. считается, что з/подвеска не настраивается))). Но данные по з/подвеске есть (публиковались даже в презентации) и сравнить их самостоятельно несложно, как и оценить их. Про настройку не раз сказано в теме про пластины (отриц. развал з/колес). Если нужно, то
http://vwts.ru/suspension/susp_geometry_rus.pdf
Диагонали измеряются по контрольным точкам (кузова) и не только снизу, но и проемов, и т.д. - размеры в разделе про кузов.
---
Pardonne-moi, но если еще и вам разжевывать, человеку, который стенд видел не раз...два в жизни, то мир катится в ж.....