[Serg901]

Сообщение от Александр 443

ВитюХа 57, Я про расходники (шаровые, рулевые, стойки, сцепа), ну не выдерживают они наших дорог.

Полностью согласен, т.к. автомобиль предназначен/строился/испытывался под определенные дороги.

По методам, условиям и месту проведения испытания можно разделить на стендовые (лабораторные), полигонные с использованием разных видов дорог, бассейнов, ванн, подъемов, неровностей и т. д., дорожные с регламентацией качества дорог общего пользования....

По продолжительности проведения испытания разделяют на нормальные и ускоренные.

Нормальные испытания - это испытания автомобиля, методы и условия, проведения которых обеспечивают получение необходимого объема информации в такой же срок, как и в предусмотренных условиях и режимах эксплуатации. При ускоренных испытаниях необходимую информацию получают в более короткий срок.

Ускоренные испытания по степени интенсификации разделяют на форсированные и сокращенные соответственно с интенсификацией и без интенсификации процессов, вызывающих отказы или повреждения. Форсированные испытания проводят при увеличенных нагрузках (температурах, давлениях, скоростях и т. д.).

Ресурсные испытания - испытания на долговечность, проводимые для определения технического ресурса автомобиля или подтверждения назначенного ресурса. В процессе испытаний определяют предусмотренные ГОСТ показатели долговечности, такие, как пробеги автомобиля в заданных дорожно-климатических и эксплуатационных условиях до первого капитального ремонта

источник http://pandia.ru/text/78/416/23407-6.php

См. сервисную книжку - в каждом ТО указан осмотр. Т.е. фактически ресурс определяется различными условиями, а не пробегом, брак - др. тема.