Показать сообщение отдельно
Старый 09.08.2016, 21:21   #379
viktor-
Клавиатурный мастер
 
Аватар для viktor-
 
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: ВОРОНЕЖ
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703 03-018
Сообщений: 2,760
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 317 раз(а) в 226 сообщениях
Вес репутации: 18
viktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущее
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Цитата:
Сообщение от Г-Мурад Посмотреть сообщение
Как быть в моем случае, можно также ездить или это плохо для акб?
Это плохо для АКБ ездить можно только АКБ быстрее помрет . Стационарный заряд с напряжением 16-16,5 v нужен для полного включения активной массы . Плотность электролита является показателем заряда .У вас плотность недостаточная и соответственно не вся активная масса пластин "включилась ". Если забить на стационарный заряд то часть пластин выключается навсегда . Сульфат свинца который получается при разряде через 3-6 месяцев меняет структуру твердеет и тем самым запечатывает пластины .
Недавно делал тренировочные циклы для АКБ Аком 55 а\ч и снял небольшое кино .
https://www.youtube.com/watch?v=utS9RITjzpY
Добавлю что в итоге я сделал 3 разряд до 12v слил 31 А. и пластины полностью отчистились .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
viktor- вне форума  
Вверх