Сегодня потратил почти весь день на демонтаж и смазку трапеции. Машина - 2011 год, люкс с Halla. Трапеция с мотором и редуктором от BOSCH. В общем, скажу я вам, геморрой это ещё тот.
Да, я спилил шпильку над отопителем заподлицо с накрученной штатной гайкой. Это помогло, но не полностью. Трапеция всё равно не может нормально вылезти.
1. Снял дворники.
2. Снял левое жабо (не забудьте взять с собой обезжириватель и двухсторонний
скотч 3М на 5-7 мм для крепления жабо обратно по фен-шую).
3. Вынул и откинул РБ между аккумулятором и коробом воздушного фильтра.
4. Отвинтил два болта на 8 крепления кронштейна РБ к левому брызговику. Естественно, я не стал снимать левое колесо и откручивать НЕ штатный локер, который держится на овер-дофига саморезах для доступа у ТРЕТЬЕЙ гайке крепления кронштейна . Кронштейн просто отогнул в сторону ВУТа.
5. Открутил один винт и снял левую часть шумки моторного щита.
6. Открутил две гайки (около пальцев на поводки) и один болт (снизу от двигателя) крепления трапеции. Не прое... Не потеряйте 3 большие шайбы и две дистанционные втулки в сайлентах крепления трапеции! Они выпадают на раз-два при вытаскивании трапеции!
7. Разъединяем разъём от двигателя стеклоочистителя.
8. Теперь нам надо расщелкнуть два шарнира ОКОЛО двигателя. Ну не вылезала у меня трапеция без этого шага! Сперва пробуем разъединить руками. Если не получается, то лучше какой-нить деревяшкой в распорку. Отвертку использовать нежелательно - порвете пыльники шарниров!
9. Вот теперь пробуем вынуть. Тут много мата. Ручкой молотка или какой-другой деревяшкой отгибаем в районе отопителя и снимаем её со шпильки. Мата реально очень много. Крутим палки трапеции в 3D и находим нужные положения для всего этого... И не забываем про близость лобового стекла!
10. Трапеция вынута... Готовим уайт-спирит или бензин-калошу для промывки. Для смазки я использовал графитку для пальцев поводков и TOTAL ALTIS SH2 (спокойно! у меня целая туба и мне пофиг!) для шарниров. Много чистой ветоши. Снимаем стопорные шайбы с пальцев поводков (при этом отвёртка норовит соскочить и воткнуться в палец и... всё-таки соскакивает и втыкается!). Под стопорной шайбой находится плоская шайба и резиновое кольцо. Всё снимаем и моем в растворителе. Вынимаем палец из втулки. Если закисло - выбиваем через деревяшку, покручивая в разные стороны. На пальце снизу есть тонкие дистанционные шайбы! Не прое... Не потеряйте их! У меня их было ТРИ на каждом пальце. Палец хорошо отмываем и чистим от ржи, если необходимо. Не увлекайтесь напильниками, а то прослабите размер и будет потом "как карандаш в проруби" болтаться. Внутренность втулки вычищаем ветошью с растворителем до поросячего визга. Обратите внимание, что внутри втулки находятся ДВЕ латунные гильзы. И между ними промежуток. Этот промежуток перед сборкой нужно хорошо набить графиткой, как и саму втулку. Чистые пальцы обильно мажем графиткой и всё собираем.
11. Разъединяем шарниры, вычищаем из них старую смазку (у меня, кстати, она была в отличном состоянии, как и сами шарниры, но маловато). Набиваем пластиковое лоно шарнира АЛТИСом и защёлкиваем шарнир. Шарниры около двигателя вычищаем и набиваем смазкой, НЕ защёлкиваем - ставить-то нужно обратно.
12. Ещё один момент. У кого HALLA. Пока всё разобрано, не поленитесь, отсоедините разъём с регулятора скорости отопителя (чёрный разъём в голубой хрени) и плоский разъём рядом с ним. Проверьте контакты на окислы! По возможности аккуратно подогните "мамы" в разъёмах. Самый капризный разъём из-за которого У МНОГИХ много проблем с отопителем, это разъём на мотор-редуктор заслонки "горячо-холодно".
У меня с ним тоже была проблема два года тому назад. Пока трапеции нет на месте, до разъёма можно добраться и отсоединить его. Редуктор с этим разъёмом находиться на правой стенке отопителя, если смотреть на машину спереди. Да, это сложно. Тонкой отверткой нажимаем на стопор разъёма (пимпа 2х2мм) и пытаемся сдернуть разъём. У меня получилось с третьего раза. При вынимании разъёма из него посыпалась зеленая пыль - опять окислился. Специально для этой разборки я заранее купил очиститель контактов
Liqui Moly 7510 (
Exist), который хорошо очищает и вымывает "зелень". Несколько раз пролил разъём с выдержкой. Остатки средства выдувал сжатым воздухом. Разъём редуктора пролил этим средством из шприца с трубочкой от ВДшки (с баллоном туда просто не забраться, напшикал очистителя в шприц). Туда же залез ватной палочкой с очистителем и хорошенько пошурудил там. Потом контакты пролил ВДшкой, для удаления
активного очистителя. В шприц набрал свежий ЛИТОЛ 24 и под давление загнал его в каждый пин разъёма.
Два года назад я эту процедуру не делал, просто поменял мотор-редуктор. В минувшую зиму опять начались глюки отопителя (работает только в двух положениях: или максимально холодно, или максимально горячо. лампа климата при этом может мигать 5 раз, сообщая об ошибке).
13.
Редуктор с двигателем BOSCH я разбирать не рекомендую. До шестерней редуктора ещё можно добраться, а вот снять вал с главной шестернёй вряд ли получится. На валу установлена хитрая пружинная шайба, которую хрен отстегнёшь. Туда имеет смыл лезть, когда вал редуктора действительно клинит и терять ужЕ нечего. Тогда уже можно поизвращаться. Видел в Сети вскрытые редукторы. Там всегда чистота и смазки достаточно. Подчёркиваю - речь только про BOSCH! Выход осИ из редуктора я очистил, пролил моторным маслом и натолкал туда графитки.
14. Начинаем собирать всё обратно. При установке трапеции опять много мата. Но получилось. Как показывает практика, такого обслуживания трапеции хватает на 3 года.
15. Сорри за "многа букав". Надеюсь, кому-то поможет сей опус.
