Цитата:
Сообщение от Falkon
Физику не обманешь
|
Это наука и ей пользоваться нужно, зачем ее обманывать)))
Есть точка росы и темп-ра поверхности. Если темп-ра поверхности (стекла) ниже точки росы - образование конденсата (запотевание). Чем выше влажность воздуха, тем точка росы будет ближе (выше) к темп-ре воздуха и наоборот. Вот и вся физика.
Цитата:
|
Я к тому, что факторов много, у одного будет все хорошо, а у другого будут затягивать окна
|
А я про: устранить попадание воды на фильтр, а далее только голову вкл. надо
"другому", а не форум вопросами бомбить.
Пример: дождь, стоянка, Твоздуха +10*С - соответственно стекла ~ такую же темп-ру (чуть ниже из-за дождя). Пусть влажность 90% - точка росы +8,4*С. Будет запотевание - более чем возможно, что нет.
Далее. Влажность впускного воздуха может повысить мокрый фильтр - проходящий воздух его "проветривает", насыщаясь влагой. Влажность 100% - точка росы 10*С. Вероятность запотевания растет.
Увеличиваем темп-ру впускного воздуха - темп-ра поверхности столь быстро не меняется, а при движении (начало) понижается (обдув, вода)....
Запотевание, если:
- закрывать "барахлом" клапаны вентиляции, т.е. снижать эффективность воздухообмена
- вкл. макс. скорость обдува, т.к. капли будет затягивать на фильтр сильным потоком сбоку, не смотря на шторку. Дождь и ветер пример: нет ветра - капли падают вертикально и
"косой дождь".
- поднимая темп-ру воздуха, устанавливать распределитель потоков на л/стекло (и др. стекла), лучше "ноги" или "лицо/ноги" и дефлекторами отрегулировать потоки.
Зимою: все тоже.
Все это есть в примерах - читать нужно внимательно и осмысливать прочитанное. Не детский сад, чтобы все разжевывать (
"другому").
---
Цитата:
Сообщение от efh
Запотевание стекол у Приоры - косяк завода. Проблема в удалении воздуха из салона. Надо сзади клапана врезать. Штатного сильно недостаточно.
|
И это тоже.
Результат модернизации))) - ранее было два. Возможно контуры нужных мест еще остались на кузове (под бампером).