Цитата:
Сообщение от mir
Вот интересно, почему на приоре со 126 двигателем первая скорость вентилятора включается при 101 градусе, а на калине со 11194 двигателем при 99 градусах. При этом объем охлаждающей жидкости в машинах одинаковый. И 11194 двигатель разрабатывался из 126 двигателя.
|
Объем МО различен. А высокая темп-ра ДВС, на стоящем авто, нужна лишь для экологии)))
Большие перепады в короткий промежуток времени для ДВС тоже не полезны, поэтому вкл. при +101 °C (но рост продолжается), а откл при +97 °C - что нормально. Но если начать движение, то темп-ра снизится до обычной ~ +88...90 °C и достаточно быстро. Итого получим 12...15 °C/мин.
За отвод избыточного тепла отвечает радиатор, но без принудительного обдува его эффективность низкая + на оборотах ХХ низкая циркуляция ОЖ. Рост темп-ры начинается при поступлении ОЖ от радиатора +79...80 °C.
Если контролировать/регулировать темп-ру ОЖ на выходе радиатора, не допуская превышения +85...87 °C, то этого уже достаточно для поддержания Тдвс в пределах +90...93 °C, даже при окружающей +38 °C и с низкой скоростью вентилятора, т.е. у системы появляется "запас" по регулированию Тдвс - термостат работает, а не тупо откр. полностью (+100...102 °C).
Но это уже вопрос др. темы.