Отпишусь по-поводу зимней шипованной резины
Hankook в размере 185 х 65 х R14. С 2011 по 2015 катал новый комплект
Hankook Winter i*Pike W409. Направленная симметричная "ёлочка". Очень хорошо гребёт по любому снегу, застрять практически невозможно. Особенно выгребает задним ходом. Довольно шумная, завывает после 80 км/ч. На мокром асфальте плохое торможение, особенно, если сработала АБС - педаль бьёт и катимся дальше. Очень лёгкий срыв в букс на льду, усилие педали газа надо дозировать, иначе шлифуем. Все 5 сезонов эксплуатировалась в очень тёплых и малоснежных питерских зимах (
в конце декабря прошлого 2015-года было +9С и народ собирал осенние опята в лесу). Было много кольцевой автодороги (КАД), скоростей больше 120 и экстренных торможений. Из-за этого шипов осталось около 30% на каждом колесе (оставшиеся болтаются как сами знаете что в проруби). Но протектор сохранился замечательно. БортА довольно мягкие, но качать лучше не более 2.2 атм. Очень "жидкий" ноль руля при температурах выше нуля. Последние два сезона появился заметный дисбаланс из-за потери шипов (на балансировку забил). В принципе, резина неплохая, но постоянно напрягал срыв в букс при трогании на обледенелой дороги и очень быстрое срабатывание АБС при чуть пережатой педали тормоза. Колею с этой резиной было проходить довольно комфортно, особО не кидало.
Hankook Winter i*Pike W409
В этом году чётко понял, что 6-ой сезон эта резина не переживёт и надо брать что-то новое. Выбирал довольно долго, но остановился опять на Hankook, в том числе и из-за стоимости. Взял
Hankook Winter i*Pike RS W419. Комплект обошёлся в 11000 руб, +1630 за монтаж. Переобувался ещё при плюсовой температуре. Новая резина отбалансировалась практически идеально, грузики грамм по 20 вроде получились, а может и менее. Как только выехал на дорогу, то сразу почувствовал очень "жидкий" ноль руля. Особенно на скоростях более 80 км/ч.
Зато чрезвычайно тихо! Я даже не ожидал такого. Обкатывал неделю и около 300 км довольно бережно. Без резких разгонов и торможений, скорость - не более 90 км/ч. Как раз наступили первые устойчивые минусовые температуры и пошёл снег. Сразу улучшился ноль руля. Трогание с места теперь очень уверенное, на льду срыва в букс добиться намного сложнее (понятное дело, что новая и все шипы на месте), но тем не менее. На 409-ой, даже новой, как я ужЕ писал выше, на льду шлифовала только так. По торможению тоже много позитива - главное не сорваться до срабатывания АБС. Очень уверенное замедление даже на обледенелой дороге. АБС теперь срабатывает только при довольно сильном нажатии на педаль тормоза. Но даже при срабатывании АБС, особенно на скользком укатанном снегу, замедление очень уверенное. А вот с колеёй руль надо держать очень крепко! Кидает прилично и дёргает руль. Эта особенность данной резины отмечается многими. Но при адекватной скорости, под газом и плавным перестроением, всё проходит вполне нормально. Как известно, зима в этом году в Питере началась рано и резко. На улице устойчивый минус и было ужЕ два сильных снегопада. По глубокому снегу 419-ая гребёт
чуть хуже 409-ой. Видимо, сказывается более "зализанный" рисунок новой "ёлочки" и уменьшение расстояния между ламелями бокового протектора (но из-за этого заметно снизилась шумность). Но выгребает всегда. Особенно задним ходом. Передвижение и парковка в неубранных дворовых территориях со снежной кашей 15-20см проверку прошла. В общем, резина мне пока очень нравиться. Посмотрим на дальнейшее поведение, в особенности с качеством ошиповки.
Hankook Winter i*Pike RS W419 (
видео)
