Цитата:
Сообщение от vitalek.n
Ребят, в чем может быть причина: при прогретом двигателе 92гр. на холостых начинается нестабильность, подтраивание. на холодном всё хорошо.смотрел через опен диаг катушки пропусков нет, дк синусоида от 0.03 до 0.70. Одновременно с подтраиванием длительность впрыска падает до 2.5-2.6 мсек. и обороты до 760.
|
А если нагрузить генератор посильнее или кондиционер включить, то работает вроде как ровно? Если еще и масло немного кушает - то очень похоже на попадание масла в цилиндры (чаще через кольца).
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от vladislav40rus
Не осилил 14 тем этих, засим прошу пардону. Вопрос, что за х...ня? Сегодня утром завел авто, троит. Ну думаю мало ли что, прогреется будет нормально. В итоге доехал на работу 20км, пол пути на 3-х горшках, пол пути вообще на двух. Посмотрел ошибки, множественные пропуски в 3-м и 4-м цилиндре. Сбросил ошибки и ВСЁ ЗАРАБОТАЛО КАК НАДО!?. Мозги ИТЕЛМА М73. Это у мозгов такая шутка йумора?
|
Мозги не при делах. У меня такое тоже наблюдалось на BOSCH M797+. Причем когда тепло и сухо - проблем ни каких. Если с утра холодно, дождь, роса или морозец - заводилась очень неохотно. Сначала на одном(!!!) цилиндре, при этом нужно было помогать газом иначе глохла. После перезапуска на двух или трех. Недолгий прогрев буквально секунд 30 или 1 минуту - перезапуск и работала уже на всех и ровно. Я так понял что проблема в том, что идет пробой по поверхности изолятора свечей по влаге. И связано похоже с катушками ПО Север (толстые из коробок Lada). На бошевских катушках или материал наконечника другой, или он плотнее облегает свечу, или напряжение меньше (а может все вместе), но там такого гемора с пуском в сырую и холодную погоду не было. Я решил проблему достаточно просто - побрызгал внутрь колпачков Жидкой изоляцией Нанопротек. По сути это смазка, вытесняющая влагу. Думаю можно заменить обычной силиконовой - выйдет раза в три дешевле. Мне это реально помогло. Уже несколько дней утром морозец, туман - заводится сразу на всех цилиндрах без осечек.