Цитата:
Сообщение от Al Kim
Хотя я вру, ещё как влияет, лучше масло помимо заполнения зазоров соответственно повышается давление масла, лучше смазываются скрытые полости, такие как вкладыши коленвала, постель распредвала, цилиндры, как следствие меньше шум, лучше, "мягче" работает движка.
|
А если туда ниглола налить вообще сказка - давление в космос, смазка супер, мотор совсем безшумный. А не фига. Слишком вязкое масло не может проникнуть в мелкие зазоры гидротолкателей и вкладышей. Поэтому опять же сухое трение, износ и шум. Слишком жидкое хорошо проникает в зазоры, но его сложнее качать насосом. Поэтому мотор также шумит, но износ гораздо меньше.
Цитата:
Сообщение от tst2
Усилие при котором происходит контакт детали с деталью (задир) равно усилию необходимому для разрушения масленой пленки между этими деталями. Это усилие зависит только от вязкости масла. Износ же масла, т.е. необходимость заменить его, определяется не падением вязкости до запредельного значения, а снижением моющих свойств, шлакообразованием, корродирующей активностью и пр. Если у вас до замены масла гидрики стучали, а после замены перестали, то виной тому не только масло но и фильтр. Каналы гидриков были загажены, а после смены масла и фильтра их промыло и они стали работать нормально. Так и в других трущихся поверхностях.
|
Стойкость масляной пленки зависит от базового масла, а не от вязкости. Чем однороднее база тем более стойкая пленка. Например Хеликс Ультра 0w-30 обладает более прочной маслянной пленкой чем Хеликс ХИкс7 10w-40. Что касается износа масла, то там все идет одновременно. Изнашивается базовое масло, разрушается загуститель, масло окисляется и вбирает в себя продукты износа двигателя и продукты сгорания топлива. Скорость данного процесса зависит от уровня качества масла и от режима эксплуатации. На сегодняшний день топовые масла при нормальном топливе и не тяжелых условиях стабильно выхаживают до 30тыс км. Те же масла в тяжелых условиях выбирают свой ресурс примерно к 20тыс. км. Масла средней ценовой категории (полусинтетика) обычно держится до 20тыс. без нагрузок, и до 12-15тыс. с нагрузками. После этих пробегов свойства масел РЕЗКО изменяются. Тут главное сменить масло до наступления этих изменений. Автопроизводители в курсе всего этого и поэтому в руководствах пишут какое масло применять и как часто его менять, чтобы гарантированно избежать такого износа масла. Слишком частая замена масла приводит к необоснованному повышению расходов на содержание и делает автомобиль в этом плане непривлекательным на фоне конкурентов. Слишком редкая - может повлиять на надежность работы и принести репутационные и физические убытки. Поэтому на "премиуме" стоит счетчик износа масла, а "бюджетники" пока работают по среднему пробегу. Понятно, что топовая синтетика на межгороде и после 20тыс будет еще живая, а самая простая полусинтетика в городских пробках и коротких поездках может умереть два раза к 10тыс.
PS/ также период замены зависит от количества масла в моторе и рабочем объеме мотора. Грубо 3,5 литра масла на 1,6л атмомотор лучше, чем 3 литра масла на 1,8л с турбой.