[kumanek]

Здравствуйте уважаемые приороводы!
Почитал насколько осилил эту тему, узнал много интересного.
Тему читал не просто так разумеется. Имею ВАЗ 21124, покупал с рук с пробегом по одометру 86 тыс. км. Сейчас - 160 тыс. км.
В принципе машина работала, но как-то тупила(разгон вялый), ну и масло подъедала с самой покупки(около 1 л. на 7-8 тыс.). Это при спокойной езде, если ездить агрессивно - то больше.
Почти сразу после покупки ездил к диагносту для замера компрессии. Точнее проверяли герметичность камер сгорания, нагнетая туда воздух через свечное отверстие. В результате выявили неплотность выпускных клапанов во 2-ом цилиндре. С помощью эндоскопа увидели отложения нагара на тарелках выпускных клапанов 2-го цилиндра.
Мастер предположил, что причиной этих отложений могут быть маслосъемные колпачки. Посоветовал попробовать размягчить нагар керосином, поменять колпачки и залить в бак присадку.
Надо сказать перечисленные меры помогли восстановить герметичность клапанов. А вот расход масла остался.
Так я накатал около 80 тыс. км. и таки созрел разобрать двигатель.
Цель - получить исправный стоковый движок. Сначала хотел поставить ШПГ от приоры, но был сильно удивлен, узнав что FM не делает ремонтных поршней. Начал поиски заменителей и наткнулся на эту тему.
Вы советуете всем, кому нужна надежность ставить 124 ШПГ.
Могу сказать по своему опыту, что и с ней не все так гладко.
Я когда снял ГБЦ обнаружил на всех цилиндрах мелкие продольные полоски. Видимо от перегрева. Заводской ХОН еще цел практически везде. Замерил поршни и цилиндры, вот что получилось(микрометр и нутромер-китай):
1. поршень гр. С, размер 81,92,
цилиндр в самом верху - 82,015-82,02(вдоль-поперек оси КВ),
в зоне хода колец 82,03-82,03;
2. поршень гр. В, размер 81,94,
цилиндр в самом верху - 82,015-82,025,
цилиндр - 82,02-82,03;
3. поршень гр. В, размер 81,915,
цилиндр в самом верху - 82,025-82,02,
в зоне хода колец - 82,02-82,03;
4. поршень гр. D, размер 81,925,
цилиндр в самом верху - 82,005-82,025,
в зоне хода колец - 82,02-82,04.
Меня напрягает, что я намерил:
1) 4-ый цилиндр должен быть самым большим(гр.D), а судя по моим замерам(цилиндр в самом верху - 82,005-82,025) он ссохся.
2) Юбка поршня 2-го цилиндра потерлась меньше всех, при этом зазор там самый маленький(82,03 - 81,94 = 0,09).
Как думаете, угар масла из-за царапин? И что теперь делать с блоком - точить, или попробовать хонинговкой убрать под группу Е?
Все-таки я думаю, юбка приоровского поршня при нагреве расширяется меньше 124-го.