Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Что, ни у кого не было такой проблемы с печкой или все на люксовых приорах ездят?
|
Лично мне опять повторять/печатать надоело, честно говоря. Ранее все было неоднократно.
Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Одни говорят, что виновник микромоторедуктор, другие, что идет подсос / подмес холодного воздуха, типа, заслонка не до конца перекрыла хол. воздух.
|
Прочитал твой отчет на драйве: левую половину, где радиатор, ты не разбирал, а просто заменил радиатор. Ну и причем тогда ММР или заслонка, если ты их не трогал, т.е. только отключал разъемы? ММР и заслонка до этого работали исправно и их положение не изменилось при замене радиатора.
Есть такой момент: если на время откл. АКБ, то после его подключения, при первом вкл. зажигания контроллер системы автоматического управления отопителем (САУО) "прогоняет" оба ММР от "мин" до "макс" возможного положения - происходит определение границ хода заслонок и какое значение "выдает" резистор, это нужно для нормального управления заслонками в дальнейшем. Положение заслонки "тепло-холод" видно через открытые центральные дефлекторы, при выборе распределителя потоков "только в лицо" - если выбирать крайние положения задания темп-ры, то можно определить состояние.
Возможно конечно, что радиатор виной (др. характеристики), но лично я в этом сомневаюсь, т.к. не так давно менял "заводской" на ДААЗ. Те же основные действия, что делал ты и все работает.
Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Еще заметил следующее: при переключении с крайнего левого положения "холод" в крайнее правое "тепло", при каждом щелчке переключателя слышно движение заслонки или работа ММР
|
Хороший у тебя слух - я слышу только ММР распределителя потоков, ММР "тепло-холод" - нет, т.к. он в МО. Видимо выход с отопителя неплотно прилегает к моторному щиту, поролон продавился. Часть воздуха идет под жабо и под панель приборов, а не в распределитель потоков. Нужно устранить и отверстия ты заклеил не в салон, а в короб))), выше них прямоугольное (используется для рециркуляции на авто с клим. уст-кой) - вибра из салона держится неважно.
Вибру внизу панели стоит только потянуть - и она отклеивается, а под ней грязи)))
См. как лучше сделать
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=217
А когда устранишь все пропуски по воздуху, то:
Цитата:
Сообщение от Serg901
Слей ОЖ и сними приемную трубу помпы (новую прокладку прикупи заранее). Проверь трубу на проходимость (нет ли внутри чего) и вваренные штуцеры посмотри, может слишком глубоко сидят. Мешать свободному течению ОЖ ничего не должно!
|
Вот подобное безобразие внутри трубы нужно обязательно строчить круг. напильником (пару мм. отставить можно). Без лишних описаний причины/следствия: улучшатся условия для работы помпы, увеличится общ. циркуляция, что приведет к росту циркуляции через радиатор печурки.
В сильные морозы "офигительного" тепла от печки ждать не стоит - воздух идет с улицы. К тому же на оборотах ХХ циркуляция низкая и высокие скорости вентилятора печки лишь ускорят снижение темп-ры мотора в штатной СОД, что приведет к снижению темп-ры воздуха от печки. Смена мест подключения патрубков от РБ и выхода с радиатора печки (нижний патрубок) улучшит ситуацию, при долгой работе его на оборотах ХХ зимою, т.к. в этом варианте вся ОЖ поступающая в ДВС будет "отслеживаться" термостатом. И стабильность темп-ры уже будет определяться его исправностью (макс. возможные колебания ~ 1-2°C).