Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
смотря из чего собирать, есть случаи что безвтык лучше едет чем стандарт.
|
Вот это интересно! На каких поршнях? Кольца тоже имеют значение?
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
дело в том что если человек не может собрать 126 то 124 он соберёт тоже с ошибками, которые 126 не прощает. Соответственно ехать 124 будет неполноценно, ошибки ведь просто не слышны и не видны но они есть.
|
Как я понимаю, если менять только поршни с втыковых на невтык, то особенность одна - правильно подобрать поршня к цилиндрам по размеру.
В случае со 126 так :
Цитата:
Сообщение от Россиянин
Измерительными инструментами мы с механиком решили не пользоваться. Засунули группу "Е" и всё.
|
наверное делать не стоит.
Цитата:
Сообщение от goshaguz
Вот и думаю 124 самому собрать.Если бы 126 я бы отдал делать.а так чёт жаба давит сток отваливать за просто воткнуть.... Так что действительно надо попробовать самому заменить 124-ю.
|
Пробуй, "не Боги горшки обжигают."
Сначала найди спеца с эндоскопом, который без разборки посмотрит состояние цилиндров. Если хон на месте и нет задиров, то есть хорошие шансы обойтись заменой поршней. Сама замена - дело не такое уж и сложное.
Но нужны инструменты и приспособления:
нутромер и микрометр под размер 82 мм.;
ключи (в основном звездочки), в том числе и динамометрический;
оправка для сжатия колец.
Если коленчатый вал не имеет износа шатунных шеек, то должно все получиться.