Цитата:
Сообщение от Kostikov
PAE, в апрельском номере "За рулем" есть статейка, как дать больше жизни патровскому мотору без глобальных переделок...
Итог - 182 лошади и 272 Нм вместо "штатных" 134 л.с. и 217 Нм...
|
-Без глобальных??? И ценой вопроса 50 т.р.
. Еще столько же и новый двигатель в упаковке на выходе.
-А по делу, фильтр "нулевик" ставит крест на бездорожье, и еще интересно как он будет работать в летнюю жару, т.к. под капотом у патра 80-90*С норма.ресурс мотора просядет. Воздуха хватать не будет 100% . Я не раскрывал на своем "морду" с зимы до последнего (лень матушка), как итог машина стала тупить и жрать. Снял намордник, УАЗ-ку словно подменили. Расход упал на 1,5л/100км, приемистость возросла. Так же ни слова не сказали на сколько подрос апетит, а он подрос коли мотор стал дышать "по полной". Так сказать добавили воздуха, соответственно и бензинчик тоже нужно прибавлять.
-На стенде новые патры в стоке выдают 145л.с.
https://www.youtube.com/watch?v=rKp-jX4ED3c . Если прошить до Е-2 (5-7т.р.) думаю получим прирост крутящего момента порядка 10% в районе 240Н/м и с низов будет по веселее. А вообще езда на Патриоте в городе рабочие обороты 1500-2500, на трассе 2800-3200 (100-115км/ч. Быстрее не комфортно.
-П.С. В молодости катался с другом на мотоцикле Ямахе FJ 1300 (что то там около 140л.с.) так вот жрал мотик в городе если зажигать (1-я 80км/ч, 2-я 120, 3-я 160км/ч-тормоза!!! и цикл повторяется) 20-22л/100км. Это я зачем написал, что любой форсированный мотор любит кушать и при не больших объемах движка.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Абалдедь.,а про ваз там не чего нет.
|
-Слав, про ВАЗ уже столько всего есть что и добавить-то не чего.