[sant01]

"Прозвонка" цепей сначала больше озадачила. Измерение напряжение на клемнике мотора отопителя (на всех режимах регулировки скорости) 9.72 вольта, но моторчик не работает. Цепляем на клемник лампочку 12 вольт - не горит... Реле, подающее "+" на моторчик срабатывает нормально, на контакт 30 подходит 12.42 V с плюса аккумулятора, после сработки реле то же напряжение на контакте 87. А вот до двигателя доходит всего 9,72...
Дальше больше, с отсоединенным РЧВ между минусовым контактом моторчика отопителя и плюсом аккумулятора 12,24 вольта!!!!! (но ведь там ни чего подобного не должно быть, РЧВ отсоединен!!!) При проверке лампочкой контролькой - лампа не горит.
Как оказалаось, где то под большим сопротивлением пробивает на массу минусовой провод, т.к. ни какую мало мальскую нагрузку не тянет.
При подключении РЧВ и проверке лампой контролькой по минусовой клемме мотора отопителя - плюс аккумулятора, лампа горит, при повороте регулятора оборотов накал лампы соответственно уменьшается или увеличивается.
Соответственно, минусовая коммутация через РЧВ в полном порядке (правда не проверял контролькой работу реле максимальных оборотов, оставил на завтра)
Пока в сухом остатке - потерян плюс от контакта 87 реле моторчика отопителя до клемника электромотора...
Хорошо, отец, старый мудрый электрик, посоветовал прозвон цепей дублировать лампой контролькой, а то до сих пор гадал бы ребусы...