Цитата:
Сообщение от eagle
шарики большие
|
Не шарики большие, а шариков больше по количеству, благодаря меньшему диаметру. И поэтому удельная площадь давления побольше была, для ресурса. И даже у сальников не хотят разориться на грамм резины чтобы в посадочное место по кругу село с натягом-они какие то ребра-насечки придумали, лишь бь держалось. Даже люфт подшипников у них больше чем у наших.
Цитата:
Сообщение от eagle
А иномарки-то и не в курсе..и в незнании своём катаются с ЗДТ...ой бедные...
|
У многих он не работает на всю силу от загрязнения без очистки , и это никто не замечает или попросту забивают.
Цитата:
Сообщение от eagle
Чугун более устойчив к деформации и к перепадам температур, у него малый коэфициент теплового расширения.
Физика была, не?
|
Чугун когда нагреется, то будет подольше оставаться раскаленным несмотря на обдув ветром, соответственно тормозной путь удлинится. Не забываем, перегрев-главный враг любых тормозов. В то время как алюминиевые быстрее успеют остыть из-за своего состава, и еще дополнительно им помогут ребра охлаждения, чего нет на чугунине.
Деформации от попадания в ледяную лужу как раз сильнее подвержены дисковые тормоза, барабаны реже от этого страдают.
eagle
Как домой ни приеду-одна атака, все не так по твоему. Даже передохнуть нельзя. На страже стоишь иностранного)