Цитата:
Сообщение от eagle
А при чём тут иностранное?
На вазы ставят владельцы чугуний и они катаются долго и счастливо, не превращаясь в яица
|
На девятке примерно 10 лет стоят алюминиевые барабаны без всякого овала, и у прошлого хозяина с новья 10 лет отходили, сменены по причине износа. И еще тебе здесь Афиноген про 17 лет езды говорил с барабанами и без проблем. Но тебя это не устраивает, пишешь про овал у автоВАЗовских и про довольного друга с чугуниной. Если и был овал то значит или брак, или перегрев сильный(например если тормозной цилиндрик заклинит или ручник натянут). Обычно все ходит без проблем. А если постараться, то убить можно что угодно. Чугунные барабаны тупо проще изготовить чем наши, закосячить сложнее , вот и все. Vovanauto(завсегдатай темы ЗДТ и по тюнингу) отписывался что крутые импортные чугунные барабаны от известного производителя быстро стали овалами после агрессивной гоночной езды. Не веришь, спроси у него в личку , тот пост я искать не буду. И дисковые тормоза убить можно, влетев после интенсивного торможения в лужу, все-или замена, или проточка.
И еще раз напоминаю, неспроста иностранцы алюминиевые тормоза ставили раньше только на типа "люксовые" машины, на обычные седаны дешевые-всегда был чугун. Значит они понимали преимущества в виде отсутствия коррозии, легкого веса, и лучшего охлаждения.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от eagle
Ты забываешь что в алюминиевых барабанах стоят чугунные внутренности.
Разное тепловое расширение.
Нагрев, остывание у них происходит по разному.
И если наружняя алюмишка остывает то внутренний чугун нет.
|
Процентное соотношения объема чугуна не видишь у кого он больше? соответственно кто-то быстрее остывает, кто-то дольше. Плюс слой алюминия больше помогает охладиться этой вставке посредством хоть какого то малого но теплоотведения, чем дополнительные лысые 4 мм чугуна, которые и после остановки остаются сильно горячими.
Вон даже Вега говорит что эта вставка не из чугуна а стальная. Дак еще лучше получается в плане остывания.
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от eagle
Плюс в барабанах работают фактически 4 цилиндра гидропривода.
И они работают неравномерно.
|
Ладно бь если у тормозного цилиндра тормозуха поступала из разных точек но нет, поступление жидкости происходит только в одном месте ровно посередине меж поршеньками. И если какой-то один не закис и т.д, то они выдвигаются синхронно. А у дисковых тормозов бывают два поршенька, че у них тоже получается неравномерно срабатывают?)
Или ты про прижим колодок в верхней части барабана как Вега написал? Тогда почему колодки обычно изнашиваются равномерно, только по центру накладок чутка более меньший слой примерно на 0.4мм? Раз давление на колодки происходит только сверху? Я согласен с неравномерным износом колодок в том случае, когда ставишь новые колодки на изношенный барабан, у которого внутренний диаметр близок к пределу 201.5 мм(замена) или вышел за него. Тогда у накладок активно стирается верхняя часть.