Первые впечатления: изменения в работе проявились сразу, т.к. адаптацию сбросил. К сказанному другими, добавить нечего, однозначно лучше. За три дня накатал лишь пару м.ч. по городу. Движение после Тдвс 40-50°C.
Но как-то оценить разницу хочется. После поездки (не греть же мотор специально) хотел проверить/сравнить расход через PCV и через ДУ. Плюс посмотреть, что происходит с расходом в малом контуре, по мере открытия ДЗ. Мотор не останавливал, все переключения "на ходу". Ротаметр калиброван по воздуху до 4,7 л/мин - зашкаливает в обоих вариантах даже на оборотах ХХ (предполагаю что в реальности ~ 6-7 л./мин.)
В варианте с PCV, регулятором ротаметра выставил 4,7 и поигрался ДЗ: в начале откр. показания уходят в "зашкал" и лишь после ~ 30% откр. ДЗ (визуально, не по БК) снижаются. Вариант с ДУ - расход на ХХ не изменился (4,7). Других мобильных средств, с большим пределом измерения, пока нет, "зажатый" выход искажает действительность, поэтому продолжать не стал.
Шланги пока без признаков масла, хотя уровень в картере поднят до макс. - больше вероятность выброса. До клапана: штуцер в крышке
ранее был заменен, шланг 6 мм. (L ~ 20 см.).