Цитата:
Сообщение от tim5
А если погреть двигатель скажем до 65-70 гр. заглушить и по быстрому разобрать пока полностью остыть не успел?
|
Тебе для этого минимум час потребуется...
Цитата:
Сообщение от tim5
А гидрики прожимать не вынимая их из своих мест?
|
Только снятие с места...
Цитата:
Сообщение от bios
если изношена плужерная пара
|
Если изношена плунжерная пара,то она цокотить будет именно на горячем масле - оно жиже и легче проходит между деталями.
Цитата:
Сообщение от bios
залить стопшум ликвимолли
|
Не факт...
Цитата:
Сообщение от bios
меняем масло - прекратился цокот - радуемся, нет - покупаем гидрики.
|
Зайдем с другой стороны... Распишу всю логическую цепочку... Если гидрик в какой-то момент замолкает, то это УЖЕ означает, что он РАБОТОСПОСОБЕН. Если есть температурная зависимость (замолкает при росте температуры), значит есть проблема с прохождением ГУСТОГО масла в гидрик (жидкое же проходит туда и давления ему для этого хватает, "масленка" на горячем моторе не горит...). При сломанных пружинах гидрик бы вообще не работал, тем более что шарик в гидрике "вверх ногами". Отсюда напрашивается вывод -
нужно восстановить нормальную подачу масла в гидрик.
При этом:
1) может быть забит/частично перекрыт дренаж в корпусе толкателя (его тоже надо промывать шприцом) - завоздушивание полости в корпусе толкателя;
2) может быть мусор под шариком внутри гидрика, который не дает ему закрыться, а в жидком масле в какой-то момент мусор уходит из-под шарика и гидрик начинает работать.
Эти проблемы "лечатся" на раз-два...