Тема: Обзор Лада Vesta №4
Показать сообщение отдельно
Старый 25.05.2018, 10:39   #842
gvsp
Оратор
 
Аватар для gvsp
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Ленинград
Пол: Мужской
Сообщений: 3,701
Записей в дневнике: 5
Сказал(а) спасибо: 363
Поблагодарили 553 раз(а) в 382 сообщениях
Вес репутации: 19
gvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всем
Re: Лада Vesta №4

Вчера в командировке прокатился 80 км на такси Веста. Комплектация самая самая дешёвая. Салон, конечно в наидешовейшей комплектации выглядит не очень. Причём не только материалы, но и качество сборки, какое то всё кривое, щели разные, резинка скажем круглая, а пластик к ней подходит ровный, может на люксе из за ярких деталей не обращается на это внимание? Можете закидывать тряпками, но салон смотрится хуже, чем в бюджетной Гранте. Шумность оценить не удалось, ибо за неимением кондиционера ехали с открытой форточкой. По расходу сказать ничего не может, ибо машина переделана на газ.
Но я о хорошем. Со слов таксиста при пробеге 110 тысяч, он ничего, кроме регламентных работ не делал, только три комплекта колодок поменял (кстати, что то много, колодки что ли меньше чем у Приоры, мне при преимущественно городских пробегах, передних колодок тысяч на 75 хватает, а задние вообще не меняю).
Спросил, про ГРМ. Там тоже ремень, помпа и ролики говорит не менялись, ужасы про польский ролик таксист не слышал и лезть в ГРМ собирается к 125 тысячам.
gvsp вне форума  
Вверх