[Артем Чупрыни]

Сообщение от masterkarlo

Судя по тому что ты описываешь, у меня такое мнение - 1. неисправны сами толкатели, либо засраны либо качество просто такое. 2 при установке корпуса р-валов накосячили, плохо проклеили и в разводящих масляных каналах давление быстро теряется снижая общее давление масла и ГК испытывают масляное голодание, да и шейки р-валов от этого же страдают. 3. Возможно до кучи плохо закрывается противодренажный клапан в головке и масло стекает пога двигатель не работает, а может наоборот туго открывается, но при низком давлении вообще не открылся бы. Он вроде должен открываться при давлении около 1. Если ГК исправны, колено в порядке, форсунки правильные, то на мой взгляд давление теряется на пути к ГК, я думаю в каналах корпуса валов, - либо не проклеили, либо проклеили мылом каким нибудь, его вымыло или выдавило. Периметр этих каналов не маленький, достаточно негерметичности в нескольких местах и масло просто будет вытекать, не позволяя давлению вырасти.

Клапан меняли пару дней назад, при вскрытии было видно что головка проклеена хорошо, собрали вроде тоже нормально, все посадили на красный герметик. Когда вскрыли, клапан был утоплен глубоко в место посадки, ковыряли его минут 40.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Pavel088

У меня такая же проблема, 1 в 1. Давление 0,9 на горячую на хх, масленка не горит, но уже на грани, гидрики колошматят(не все правда, а 2-3 штуки), движок по звуку, как дизель И тоже все началось после сборки-разборки двигателя.

На 90% уверен, что дело в головке, износ распредвалов. Т.к. Колено было в норме, все вкладыши были заменены на новые, маслофорсунки новые. Маслонасос не думаю, что за 120тыс накрылся.
В скором времени буду менять гидрики и валики. Либо гбц полностью, т.к. есть еще вероятность, что колодцы под гидрики разбиты и давление падает именно там. Тут уже ничего не сделать, только новую....

Тогда вопрос, почему эти сволочи замолкают через час езды?))) я понимаю если бы был износ валов, гидрики стучали бы на постоянку? Я правильно понимаю?