Показать сообщение отдельно
Старый 08.02.2019, 05:03   #924
YURII.N
Старожил
 
Регистрация: 10.08.2014
Адрес: Оренбург
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-21703
Сообщений: 1,541
Сказал(а) спасибо: 356
Поблагодарили 501 раз(а) в 348 сообщениях
Вес репутации: 11
YURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошимYURII.N является по-настоящему хорошим
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

Цитата:
Сообщение от Pavel088 Посмотреть сообщение
Я пока не ставил новый, не буду утверждать, что он будет однозначно хуже.
Но примерно подсчитал длинну теплообменной поверхности на радиаторах, на новом радиаторе она примерно 1080 мм, а на заводском примерно 2200 мм. К тому же на заводском толщина стенок теплотрубок значительно меньше (фольга практически), значит и времени на нагрев и передачу тепла на теплорассеивающие соты должно уходить меньше и на охлаждение тоже
Ты сам ответил на свой вопрос.))))). Соты в оригинале значительно лучше отводят тепло, но в изготовление сложнее и дороже)))). Заменители, что ты показал, тоже работают, но их эффективность хуже, зато в производстве дешевле.
YURII.N вне форума  
Вверх