Цитата:
Сообщение от ilm777
я ни как не пойму почему катушка расплавилась
|
Межвитковое замыкание в первичной обмотке катушки .Сопротивление первичной обмотки минимальное ,дексятые доли оМ .На неё подаются +12вольт .Но там ипульсное управление ,ключом ,который в ЭБУ установлен .Ток протекает там не хилый !При межвитковом замыкании ,ток возрастает в десятки ,а то и сотни раз .Ключ не выдерживает и выгорает .Хорошо когда ключ в обрыв уходит ,тогда просто не будет управляющего напряжения на первичной обмотке .Хуже ,если ключ пробивает накоротко, и он перестаёт рабоать в импульном режиме ,и коммутирует тупо бортовое напряжение через первичную обмотку напрямую уже .Так как сопротивление у неё минимальное ,прямой ток через неё становится просто запредельным .Она начинает греться как нагреватель ,что приводит к оплавлению её компауда и корпуса .
Цитата:
Сообщение от ilm777
А эбу подлежит ремонту?и имеет ли смысл в ремонте по цене и дальнейшей работоспособности?
|
Да ,нужно заменить силовой ключ (транзистор )на исправный и также установить новую ИКЗ !Это в разы дешевле чем покупать новый ЭБУ .
При покупке нового ЭБУ ,придется поискать Данный ЭБУ с прошивкой ,которая была в прежнем .Если ЭБУ будет новым ,не разу еще не устанавливаемом на авто ,то всё будет работать ка ки раньше ,за исключением одного ,не будет опросса Иммобилайзера .Но штатная работа сигнализации сохранится ,те штатным ключём-брелком ,можно ставить и с нимать с охраны авто ! При желании ,можно прописать и Иммобилайзер .Нужно будет произвести повторное переобучение ключей !