Показать сообщение отдельно
Старый 19.03.2019, 20:16   #943
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

Цитата:
Сообщение от SoftFelix Посмотреть сообщение
Ощутимая нагрузка на генератор и уменьшение ресурса двигателей вентиляторов охлаждения двигателя. Летом иногда у нас Питере в пробке можно не один час провести в дикой жаре.
Какая ощутимая нагрузка на пониженной скорости (последовательное включение вент-ров)? На моем вместо второго был эквивалент - сопротивление (Калина). Включение вообще не отражалось и работа бесшумная (в салоне), хотя вен-р от Калины больше и ток больше, чем у штатного 2110. Калиновский аналогичен твоему большому.
Ну уж ресурс))):
- лето у вас "спрессовано" - жаркое, но короткое.
- Сам же пишешь, что не нужно когда оба без устали для кондея стараются. А когда он откл., тогда жары уже нет и время работы вент-ра еще меньше. Время, что требуется для снижения с 98/102, несравнимо больше. В жару работал ~ по 30 сек, на пониженной.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Вверх