Цитата:
Сообщение от Митрич.
Значит ГБЦ , чудес не бывает
|
Пох на размеры цилиндра и поршней. Там тупо стерлись днище поршня, кольца (лапша это, а не кольца) и кромка сальников клапанов. Поэтому и компрессия высокая, что кольца не снимают масло и оно идет в цилиндры и моет поршни, а потом масляный туман из-за прорыва горячих газов летит через патрубок вентиляции картера на впускную гофру, оседает там и стекает к фильтру. Решается все заменой поршней,колец и МСК. Замена вкладышей тоже несет свое немалое, значение, т.к. поршень перестает "плясать" на коленвале.