[VKVD]

Доброго всем дня!
Заставила меня судьба снимать впускной коллектор на моей "Приоре" 2012 г.в., (прохудились уплотнительные кольца). Что это за процесс – отдельная эпопея, обильно сдабриваемая ненормативной лексикой с упоминанием в нехорошем ракурсе всех конструкторов сей инженерной мысли. Но в процессе сего действия попутно для ревизии снял генератор 94002.3701-14. Что увидел: изношенные кольца (рис.1) и стёртые щётки регулятора напряжения TRT5-01. И это за 89 тыщ пробега!!!
Кольца конструкции типа крестовины в основании. Заменил их без особых проблем. Главное не отломать провода, идущие от обмотки. А вот регулятор заставил меня почесать затылок. В магазинах цены на TRT5-01 ну совсем не гуманные, в одном целых 1800р. требовали. Аналог ненамного дешевле. А вся проблема лишь в щётках по цене 50р. Решил действовать: сломаю, так новый куплю, а получится так похвалю сам себя!
Итак, приступаю. Аккуратно высверлил заклёпки и удалил всю мягкую мастику. Затем немного приподнял радиатор микросхемы (рис 2) и распаял 6 точек крепления платы (рис.3).
Снял плату со специализированной микросхемой L9911-I. (рис.4). Теперь получил доступ к месту пайки щёток.
А дальше дело техники. Отпаиваем старые щётки (рис.5), припаиваем новые (рис.6). Наношу герметик на радиатор микросхемы, ставлю плату на место, вместо заклёпок – болтики, припаиваю плату и на стенд для проверки работы регулятора. После проверки, убедившись, что регулятор работает как надо заливаю плату герметиком (рис.7) и в работу! Последующая проверка на авто показала, что исчезли периодические провалы напряжения при сбросе оборотов. В общем всё получилось как надо.
Надеюсь моя заметка будет кому-нибудь полезна!