Показать сообщение отдельно
Старый 22.05.2009, 10:18   #92
Orbit
Старожил
 
Регистрация: 24.05.2008
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 1,641
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 57
Orbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутацииOrbit имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: работы по двигателю

Так что же такое всётаки крутящий момент может кто пояснить? Я сколько увлекаюсь двигателями, но до сих пор полностью это понятие не усвоил, а конкретно чем отличается крутящий момент от мощности. Взять к примеру двигатель Приоры, в ттх указано максимальный момент 145Н*М при 4000 об/мин, максимальная мощность 98 л.с. при 5600 об/мин, так вот чисто по ощущениям после того как стрелка тахометра переходит черту 4000 оборотов чувствуется рывок (подхват), даже иногда колёса пытаются сорваться в букс, после того как стрелка тахометра уходит дальше по оборотам каких-либо явных ускорений не происходит и при 5600 (обороты максимальной мощности) ничего особенного не ощущается. Таким образом по ощущениям получается, что важен крутящий момент, а не максимальная мощность, которую многие пытаются поднять разными способами?
Orbit вне форума  
Вверх