[KlyashkoMax]

*Alik*, Ну прямоток вопрос неоднозначный , поскольку на Приоре стоит ката-коллектор и вся труба под днищем 51 диаметра ! Поставишь прямоток , в нём труба будет такого же диаметра , смысла нет ! Посему есть смысл ставить только "паук" ! Вот только вопрос теперь , какой !? Ответ первый - короткий паук (чтоб не варить и не резать ни чего , с одной "лямбдой" , чтоб прошить можно было граммотно !) второй ответ - длинный "стольниковский" (только под "железо" тоесть валы , ресивер и коробку , без лямбдзондов и конечно совершенно другую прошивку) Цена вопроса коротыш 1400 р. , длинный 3600 р. + работа (сварка и резка с подгоном ) , что уже вытекает ещё больше !

Нулевик ! Смысла нет ! Т.к. в большинстве случаев выходят из строя датчики массового расхода воздуха ДМРВ ! А он дорогой зараза ! За нулевиком надо следить ! Смазывать специальным маслом и перед установкой давать хорошо просохнуть , иначе забрызгает тот самый датчик и приехали... Как вариант можно сделать отверстия снизу в коробке родного фильтра или граммотно срезать нижнюю часть коробки и звук будет приятный и датчик будет жить ! Ну поменяешь Ты родной воздушный фильтр не через тридцать тыщ как написанно , а через десять вместе с маслом не обламаешься ! он стоит сто пятьдесят рублей "САЛЮТ" тот который с завода ставят на конвеере ! Самый лучший фильтр ! А нулевики , даже опытные гонщики и инженеры гоночных команд пишут , что , хотите погонять !? поставьте "нулевик" , максимум , что он даст - это чуть легче разгон с места ! но если ездиете по городу (повседневная езда) поставьте родной фильтр и катайте спокойно !

Прошивка ! Нужна полюбасу !!! И разход меньше (потому как меньше давишь на газ для достижения нужной скорости , да и сама машинка по резвее) и уверенности при обгоне прибавляется ! Да и ваще приятная штучка !!!

ИМХО !!!