|
Капитальный ремонт 126 двигателя
Привед всем приороводам! Стал несчастным обладателем приоры, пробежавшей, судя по выработке в цилиндрах в 0.2 мм не одну сотню тыков. Взял ее 2008 года за 178 тыс руб...
Делать было нечего, лове не печатаю, так что поднакопил и решил ремонтить двигло... поэтому хочу поделиться горькими впечатлениями и опытом. Итак, я снял головку, удивленно посмотрел на ступеньку на цилиндре моего мертвого моторчика... разобрал, снял поршня, еще раз ахнул, тому что второй и четвертый поршень с шатуном менян вследствии обрыва ремня... дальше больше... задиры в цилиндрах просто убили мой моск!
побрел я за покупкой поршиков, и тут засада! Стоковый диаметр нового поршня - 82,0, поршни на Приоре от именитого американского автогиганта - FEDERAL MOGUL, завод которого находится в Индии! ремонтного размера поршня на этот мотор просто не существует!!! 200 тыков и баста!! Вот так вот ваз думает о нас! (Анология с фррд фокусом) Что дальше? дальше два варианта - первый и самый дешовый варинт - дефорсировка-поршневой от всем известного двенарика(менять придется шатун, палец и поршень), из плюсов - не гнет клопы, дешего, из минусов - получаем двенарь в кузове приоры, второй вариант - более вкусный, поршня от тольятинской фирмы СТИ, кованные диаметром 82.5, комплект 216.01 + кольца MAHLE от фольцвагена (низкопрофельные) ибо другие не встанут, и 18-ый пальчик! я покупал все в тольятти - порши - 6500, кольца 3000, пальцы 1000. Точил блок и его хонинговал за 700р, собирал сам, но работа встанет в 7000 если в сервисе + мелочь ввиде прокладок и сальников -2500, итог - примерно 25 тыс... так что вот такие дела...
|