Цитата:
Вообще ОЧЕНЬ опасно брать турбовые форики с пробегом по России, они обычно ушатанные идут, их в идеале надо везти с японии, лучше под птс атмо форя с его 140л.с.
Атмосферники надежней и практичней, поэтому довольно медленно опускаются в цене, я например могу сейчас спокойно ценник 300выставить и в таком состоянии в котором он у меня, его возьмут(просто мне уже предлагали продавать за эту сумму , хотя конечно я катался на турбовом правда с 260лс, это реально бешенная табуретка, когда начинает работать турбина прям в кресло вдавливает, ощущения непередаваемые)
А 60тыщ на что съел, какие ремработы проводились?
|
Я и взяла-то его только потому, что не овощ а турбовый, и был мне по карману (в пределах 300 тыр). Честно сказать, не совсем понимаю, для чего атмо брать именно субару. Есть много достойных одноклассников, владение которыми будет во всех отношениях поприятственнее, чем слабый форя атмо. На кой этот зверь, с небольшими (в сравнении с другими кроссоверами) проходимыми свойствами, дорогим обслуживанием, достаточно спорной внешностью предыдущих поколений (старые - а-ля катафалк) и при этом изначально завышенной себестоимостью марки "субару"? Чисто вопрос финансовых соображений (не только покупка, но и обслуживание и ремонт).
У меня не было возможности купить за поллимона достойный
5-7-летний экземпляр, у меня был 10-летний. А так я с удовольствием имела бы субару турбовую посвежее (хотя неизвестно, кто бы кого ещё имел?), но не могу. Приоритеты иные и возможностей купить-кормить-содержать турбу нет. Но если я, допустим, не имею такой возможности - то покупать например, 8-летку импрезу атмо 105 л.с. ради шильдика "субару" считаю бредом. Или нормальная машина, или уж тогда новая приора
