Цитата:
Сообщение от Escander
у мну другие сведения:
3 - оплата за транспортировку к пункту утилизации, не более 3тыр
4 - заключение договора на поставку авто (ну типа как лучше чем выбор из того, что есть) из утвержденного списка.
Имхо, т.к. от авто не требуется работоспособность я-бы снял с него всё что снимается (вплоть до сидушек и если что даже обивки салона).
|
Вы не правильно поняли
Доставка до диллера за наш счет (не важно как)
Оплата диллеру 3 000 за утилизацию
И есть необходимый критерий оп поводу сдавания авто список таков:
Все стекла
Все кузовные элементы
Все колеса с покрышками!!!
Полностью вся панель приборов и сидушки
Двигатель (но не указывается рабочий он или нет)
Аккамуляторная батарея
вот 100% что долнжно находитсья на сдаваемом автомобиле
Вот цитата все с тем же министром прочитайте всю статью
http://www.minprom.gov.ru/special/utilization/13
А вот схема чтоб небыло путаницы
http://www.minprom.gov.ru/special/ut...iya_shema2.jpg
Тут видео с передачи "Пусть говорят" с тем же министром посмотрите
http://www.minprom.gov.ru/special/utilization/12
- Что нужно будет сделать гражданину, чтобы получить скидку?
- Схема будет действовать следующим образом: гражданин привозит машину в дилерский центр, оплачивает 3000 рублей за услуги пункта по утилизации и оставляет машину по доверенности. Если машина не на ходу, гражданину придется оплатить услуги по ее транспортировке. Далее дилер снимает авто с учета в ГИБДД и перевозит на площадку утилизации. Бланк с отметками ГИБДД и площадки утилизации возвращается к дилеру. И на его основании гражданин может купить новый автомобиль со скидкой в 50 тысяч рублей. То есть для человека чистая выгода - 47 тысяч рублей.
- Что это за 3 тысячи рублей, которые нужно будет заплатить?
- Для того чтобы грамотно работала система, должен появиться кто-то, кто бы за утилизацию платил. Нигде в мире это не является доходным бизнесом. Лишь часть вторичного материала имеет продажную стоимость. Продаются металл, аккумуляторы, масла, которые пригодны для переработки, некоторые запчасти. Во всем остальном это только затраты. Поэтому сначала во многих странах их несли последние владельцы, которые самостоятельно отвозили машину на свалку и платили за ее утилизацию. А сейчас эту ношу взяли на себя производители техники.
П.С. надеюсь многоуважаемый Escander вы прочитаете и четко все поймете