[Sunny-42]

Сообщение от ХукСправа

Взаимосвязь между пустыми гидротолкателями и компрессией в цилиндрах самая прямая.
Пустой гидротолкатель не поджат к торцу клапана, остается зазор. Весьма и весьма большой. Клапана начинают работать вразнобой. Один еще не закрылся, другой начал открываться. Результат понижение компрессии в цилиндре.
Если негерметичные гидротолкатели после долгой стоянки стекут все.
Можете представить себе как будут работать клапана во всех цилиндрах.
Часто сталкиваюсь на старых машинах.
На гарантийном пробеге заменяются без вопросов. Если конечно своевременно и качественно обслуживать автомобиль.

Сообщение от ХукСправа

Согласен, все в точности наоборот, если допустить, что гидрокомпенсатор просто пустой.
Опять же, думаю никто не будет спорить, что стучат при запуске именно пустые ГК.
Теперь попробую рассказать, как смогу.
Устройство ГК, думаю, многие себе представляют. И знают, что ГК имеет запорный клапан препятствующий стравливанию масла из него.
Однако, если масло все же вытекает, одна из причин засорен клапан. Если клапан засорен, грязь присутствует в полости ГК. Учитывая, что зазор в плунжерной паре единицы микрон, велика вероятность (очень велика), что вместе с вытеканием масла присутствует дефект подклинивания плунжерной пары.
Дальше просто. Выпускной клапан, ГК которого пустой и с подклинившей плунжерной парой вполне может оказаться приоткрытым.
По закону Мерфи рано или поздно это и случается.
Лучше, пока машина на гарантии, заменить негерметичные ГК.

Мда...а попробуй теперь все это представить. Компрессия при пустых гидриках как раз никуда не денется, но клапана будут чуть позже открываться и чуть раньше закрываться и подъем клапана будет меньше на величину хода гидрика.
Ну а если гидрик подклинен, то вряд ли он будет иметь общую длинну больше, чем нормально работающий гидрик.