Пит-стоп в конце первого круга?
Запрет на дозаправки в Формуле-1 абсолютно меняет подход к разработке гоночных стратегий, открывая для инженеров новые горизонты. В тактических тонкостях разобрался
В наступающем сезоне Формулы-1 болельщикам придётся привыкать к новой ситуации: если прежде пилоты ставили быстрейшие круги непосредственно перед дозаправкой, то теперь самое лучшее время будет показываться сразу после визита в боксы.
Причина проста: теперь, после запрета на дозаправки, наибольшую разницу в скорости будут давать новые покрышки. Свежие шины на первых кругах будут давать ощутимую разницу по сравнению с уже использованными сликами.
Если прежде пилоты стремились остаться на трассе как можно дольше, чтобы получать преимущество благодаря лёгкой машине, то теперь преимущество, напротив, будет получать тот, кто поедет в боксы раньше. "С помощью верной тактики на пит-стопах можно будет обгонять других, — объясняет Льюис Хэмилтон. — Всё зависит от того, кто остановится раньше, поэтому стратегии теперь будут совсем другими. Думаю, в конечном счёте мы получим хорошее соревнование".
Тот факт, что новый регламент окажет внимание на гоночную стратегию, подтверждает и партнёр Хэмилтона Дженсон Баттон. "После опыта, полученного на тестах, вероятно, мы увидим в гонках некоторые совсем необычные стратегии, — ожидает чемпион мира. — Я думаю, что у топ-команд стратегии будут одинаковыми. А вот некоторые могут попробовать останавливаться на два-три круга раньше, чтобы обойти соперников благодаря свежим шинам".
По мнению Баттона, сюрпризов следует ждать от более медленных команд: "Будут команды, которые не так конкурентоспособны, а потому они могут использовать сумасшедшие стратегии — например, ехать в боксы уже после первого круга. Могут быть разные тактики, что делает гонки ещё более восхитительными для зрителей".
Для тактиков на пит-лейне всё это будет сродни игре в шахматы. Условия ясны: хотя бы одну остановку в боксах должен сделать каждый пилот, ведь правила требуют использовать оба типа покрышек. "Для нас становится трудно понять, кто на какой стратегии. Никто теперь не может ничего планировать заранее", — считает Баттон.
"Надо заранее просчитать все возможные сценарии, чтобы быть готовыми, когда нужно будет менять тактику. Это всегда зависит от того, какие соперники будут вокруг тебя. Это будут трудные воскресенья для инженеров, которые будут стараться корректно просчитать все варианты", — добавил новичок "Макларена". В предстоящем сезоне пилотам придётся менять манеру управления, чтобы беречь шины так долго, как это только возможно. Учитывая, что на борту машин будет намного больше топлива, риск разрушения сликов до времени плановой остановки в боксах возрастает. Менять принципы работы надо и самим механикам: если прежде время пит-стопа определяла дозаправка, то теперь все будут бороться за быстрейшую смену покрышек. Первые тесты показали, что тот, кто будет тратить больше трёх секунд, окажется неконкурентоспособным