Хочу поделиться с вами с еще одним случаем борьбы и успешной победой над "Трудности с включением скорости" на Приоре. В прошлую субботу ко мне обратился сосед напротив с просьбой, посмотреть Приору его родственника, приехавшего погостить к ним из деревни с семьей на выходные. А так как сосед мой мужик мировой и живем мы очень дружно, помогаем друг другу кто чем может, естественно отказать ему я не мог. И вообще со всеми соседями мне крупно повезло, (живу в частном доме) за те 14 лет как я сюда переехал ни одного конфликта. Отношения очень теплые и дружеские. Делимся инструментами, советами по решению житейских проблем. Правду говорят, что при выборе места жительства, выбирай хороших соседей. Так, ну вернемся к машине. Снежка Хэтч - норма, на одометре 4 800км, куплена в начале ноября прошлого года. На 1ом ТО (2 000км) поменяли масла на синтетику, в движок - Моbil в коробку - Shell. Подвеска, электрика, движок никаких претензий, все работает. Единственная претензия у хозяина к механизму переключения передач коробки. Прошу у хозяина разрешения сделать на его машине небольшой тест - драйв. Итог - затруднительное включение 1ой, очень громкое рычание при включении задней передачи не помогает даже пауза, при включении 2ой и 4ой рычаг сильно уходит назад в сторону подлокотника. На холостых и в начальный момент при наборе оборотов - какой то звон-дребезжание из под туннели. В салоне почти как у всех, поскрипывает обивка дверей, стучат фиксаторы задних спинок сидений, гремит в багажнике. Показываю ему свою, делает он на ней кружок, мужик в восторге. Никак не может поверить что изначально на моей было в точности как и на его машине, скрипы, грюки. Особенно ему понравилось как тихо закрываются двери и нормальное переключение передач. А когда я открыл капот своей машины... чистота и порядок (Shkrek не даст соврать) у него комья грязи на коробке, подтеки масла антикора, короче тихий ужас - машина всего лишь как 5 месяцев в пользовании. Рассказал я ему как все это привести в порядок, как обезшумить замки, багажное отделение. И приступил к регулировке. В первую очередь отрегулировал зазор на тросике сцепления (был 15мм). Маркером сделал метку и подвинул привод рычага в сторону коробки на 7-8мм и провернул его относительно штока по часовой стрелке на 0,2-0,3мм (2-3 десятки). Затягиваю гайку крепления наконечника к кронштейну коробки передач, вообще не была закручена, как оказалось именно это и было источником звона-дребезжания. Пробую переключать передачи, не выжимая педаль сцепления, все работает идеально. Тестим проделанную работу в движении, сначала я потом хозяин. Полный порядок, даже задняя уже не рычит, но звук "тррр" тихий и глухой присутствует. Хозяин машины на вершине счастья. Прошу его через недельку позвонить, поделиться впечатлениями. Вот сегодня сосед утром, передал привет от него с благодарностью, все работает идеально. Так что на основании выше изложенного, ребята мой вам совет, не ждите регулируйте, и будет вам счастье. Всем удачи!!!
На фото зафиксирован по порядку процесс регулировки.
На 1ом - рычаг переключения передач с включенной 2ой передачей до регулировки.
На 2ом - тяга привода и метка на штоке до регулировки.
На 3ем - рычаг после регулировки с вкл. 2ой передачей.
На 4ом - местоположение тяги привода после регулировки.
На 5ом - реактивная тяга коробки, справа.