История левой гранаты.
Всё было нормально, но на ТО-4 (45тык) осенью 2009 слесарь обнаружил прокол в чехле гранаты. За день до ТО ездил по грунтовкам с глубокими колеями, так что тут-судьба. Заменили. Неделю назад (60тык) переобувал резину и обнаружил надрыв того же чехла со стороны привода (у малого хомута). Смазки улетело немного, поэтому не ёрзал особо. Нашёл меняльщика, записался на утро завтра, и купил чехол, смазку и комплект хомутов. как на грех почти всю ночь дождь шпарил, к утру стих совсем. Но луж много. Потихонечку доехал до ремонтников. Когда привод уже собрали и осталось только чехол надеть, спросил: "Там хоть вода не попала?" Ремонтник убедил,что всё гут и проблем никаких, покрутив гранату вправо-влево. Одел чехол, и я ускакал гонять по лужам. Вчера(прошла неделя и 300км) подошла пора менять масло. Забрался под машину и вижу: этот несчастный чехол-вдрыск
, и именно в том же месте-у маленького хомута. Подумав о роке судьбы, сегодня стал менять чехол на новый сам. Уже в тисках зажатый привод. Срезал пыльник, смазки до фига, чистая. Покрутил гранату и услыхал почавкивание воды. Убрал, насколько можно, старую смазку, по капелькам минут 15 выдувал из шруса воду. После этого забил новую смазку и...пришёл к выводу, что люфт в шрусе уже появился. Ну и, в общем, не меняя гранаты, одел чехол, собрал привод, установил и поехал.
Вопрос в следующем: можно ли по трассе две тыщи пропистонить( сгонять в Тольятти и назад) на таком приводе? Или вообще голову не забивать? Как затарахтит, так и менять? Кто что думает? К Вам обращаюсь потому что сам до сих пор не сталкивался с этой проблемой. В книжке Григорьев пишет, что если вода попала, то крантец сразу, на замену. На 099 за три с половиной года и 135тык пробега менял шарнир правый. Но он шумел сильно. Поменял, и гут. На приорах что-то мало пока отзывов про порывы чехлов