Вот выписки из одного форума:
Я на последнем этапе в Барнауле лучший результат получил посадив 4 человек на борт. Палыч на сарае свое лучшее время получил посадив двух человек на заднее сиденье в Омске. Облегчение имеет смысл при слабом моторе. Если мотор 200 л.с я лично ездил с собакой (45 кг)и без собаки ну просто так получилось разница результата на 402 метра получилась 0,2 сек. А когда мотор 400 л.с или еще больше , то разница +- 30 кг роли не играет. Ели уж вы хотите получить драгмонстра то это имеет смысл если вы делаете автомобиль на котором ездите каждый день то я этого не советую делать
Снять можно очень много, сохранив при этом функциональность авто.
Про капоты , крылья, сиденья все знают. Но это далеко не все.
Например:
Зачем Соареру 4 буксировочных крюка? Достаточно один впереди. - 1.5 кг.
Если гайка прикручена к болту, то зачем из нее торчит остаток болта? И почему гайка на 19 а не на 17 например. И вообще, почему они до сих пор не титановые?
Вобщем, облегчение это работа трудоемкая, требующая фантазии.
Эксперименты с бортовым поверметром на моей машине дают: 3кг - эквивалент 1 лс. Есть за что побороться.
http://forum.drom.ru/gt-arc/197275.html
0,2 сек из-за 45 кг - это существенно для двигла 200 л.с. А мы говорим про Приоры со 100 л.с. 0,3-0,4 сек. с 45 кг.