Цитата:
Сообщение от ZVEREX
А самому сложно поменять кулису и карданчик? В двух словах если можно расскажите че надо снять?
|
На родной кулисе снимаешь пыльник с наболдашником (совсем). Затем откручиваешь винт под кестовую отвертку (с левой стороны рычага). Затем откручиваешь гайку на 13 и вытаскиваешь болт с упором и прорезью под заднюю передачу. Лезешь под машину и откручиваешь гайку на 13 хомута, который стягивает тягу кулисы на карданчике. Отвертку плоскую вставляешь в прорезь тяги и чуть разжимаешь, если она туго будет сходить с карданчика. Снимаешь с тяги хомут. Затем проталкиваешь ее назад, чтобы она сошла с стабилизатора. Затем лезешь в салон и аккуратно проворачивая тягу вытаскиваешь ее. Не порви пыльник. Затем берешь круглогубцы. В основании рычага переключения (там,где он на пружине скачет) стоит стопорное кольцо, которое его держит в стакане. Берешь круглогубцами за ус кольца и снимаешь его. Затем снимаешь рычаг. В прнципе,можно и не разбирать кулису (не откручивать те два болта о которых я написал в начале и снимать ее целиком). Короткоходовую ставишь в обратном порядке. Стопорное кольцо удобно ставить при утопленном рычаге. И еще совет. На упорный болт (с прорезью под заднюю) лучше дополнительно нарезать сантиметр или чуть больше резьбы. Так удобней регулировать передачи когда ее поставишь. Все это делается минут за 40 с перекурами.