[Denis_ZDV]

Сообщение от Moiseikin

почему нет обратной связи?она есть.и работает.постоянную температуру держит нормально.а максимальные обортоы или 70 процентов не так важно.важно что пользуясь постоянно нет риска простудится.
кстати дома сплит самсунг. алгоритм тоже примерно такой.максимльная мощность только в режиме турбо.
.я лично делаю так.запускаю двигатель перевожу регулятор в положиние мин и быстро сваливаю на улицу.через 2 минуты обратно и быстро перевожу регулятора в положение комфортное для меня.
если не трогать регулятор то минуты три четыре нужно для того чтоб охладить салон до приемлемой мемпературы.и минут за 10 сбивает до 20 гр.и потом дует на минимальных оборотах.
.
система вычисляет какой температуры нужно подать воздух в салон и на каких оборотах вентилятора на основании показаний датчиков салона наружного воздуха испарителя и охлаждающей жидкости(печки)
.
не направляй поток воздуха вверх их средних дефлекторов.он попадает да датчик салона и система думает что в салоне прохладно

)))
ему за Фому, а он - за Ерему )))
если с трактора пересесть на приору - то, думаю, даже неправильно работающий кондей, заедающие замки дверей, итд. не вызовут нареканий (не пытаюсь оскорбить - просто у каждого свои потребности).
Климат должен работать так, как я привел в примере, и никак иначе! )
если нравится выстуживать за 10 минут на автомате - ради бога, но не надо спорить, что так и должно быть! вот это умиляет больше всего:

Сообщение от Moiseikin

.я лично делаю так.запускаю двигатель перевожу регулятор в положиние мин и быстро сваливаю на улицу.через 2 минуты обратно и быстро перевожу регулятора в положение комфортное для меня.
если не трогать регулятор то минуты три четыре нужно для того чтоб охладить салон до приемлемой мемпературы.и минут за 10 сбивает до 20 гр.и потом дует на минимальных оборотах.

да не для того режим автомат, чтобы ручку крутить!!! Рассказать как я делаю ? у меня в тойоте на климате предустановленная температура для салона. Я, собираясь выехать, в момент допивания чая нажимаю кнопку на пульте, и двигатель заводится, окна, если были открыты - закрываются автоматически. Далее, допив чай, открыв ворота, я сажусь в машину, в которой уже ПРИЕМЛЕМАЯ ДЛЯ МЕНЯ ТЕМПЕРАТУРА (ту, которую выставил я, а не ту, КОТОРУЮ МНЕ "ПРЕДЛАГАЕТ" КЛИМАТ"). Ничего не надо крутить, ничего не надо быстро переводить.
p.s.: не надо больше спорить, пож, доказывая, что "все так и должно быть"

Сообщение от Spike@

Согласен. У меня тоже всё ОК. Простой опыт показывает, что всё в порядке:
В режиме авто никогда (очень редко) не ставлю на min. Регулятор где-то по середине. Сел, завёл, открыл окна, включил кондей в режим auto. Вентилятор начинает молотить как башенный. Закрываю окна и еду. По мере охлаждения салона обороты падают. Температура всегда вполне комфортная (датчиком в салоне является супруга:smile. Проводил эксперимент: если в режиме auto нагреть немного датчик в салоне (не супругу, а именно электронный датчик:smile, я грел зажигалкой с приличного расстояния, то обороты снова поднимаются, а затем падают.

...
если работает именно так. как написано - могу позавидовать, режим работы полностью правильный.

Сообщение от Moiseikin

Denis_ZDV
и еще .обратись насчет датчика наружного воздуха не к кондиционерщикам а туда где есть сканер ДСТ 12 чтоб посмотрели сканером твой климат.или хотя бы ДСТ 10
возможно у тебя проблема с электроникой
еще сканматик возможноберет климат приоры.кондей калины сканматик точно берет

...
как уже писал - после "пшиканья" разъема датчика забортной температуры ВД-шкой - стал холодить очень даже приемлемо, датчик - заменю, дальше будет видно по результату... Спс за инфу!

Сообщение от serg2509

Золотые слова! Три месяца ездил, было немного жарковато в салоне, сегодня додумался отвернуть центральные сопла вверх и в сторону, чтобы поток воздуха не попадал на датчик температуры, теперь в салоне арктика.

...
жаль, в моем варианте предложенный метод не имеет права на жизнь - у меня сзади ездит сын, и, чтобы ему достался "кусочек счастья" в виде охлажденного воздуха, кондей направляю только в ноги, когда езжу один - режим "туловище и ноги", дефлекторы пассажира заглушены, водительские - дуют мне на руки, но никак не вверх

Сообщение от Fudoshifu

А когда Вам проводили тесты,температуру окружаещего воздуха чем меряли?И если сторонними приборами то сравнивали показатели с тем что выдает приоровский датчик температуры?

...
да, тем же электронным термометром, показания с датчиком "под бампером" сошлись до 0,5 град.

Сообщение от Владимир Викторович

...Скажите, Вы только осмысливаете эту проблему, или уже предпринимали какие-то попытки её решить? Я вот обратился с этой проблемой в свой ПССС (гарантийку), где только начали осмысливать эту проблему, и занялись поиском документации на Halla. Моей машине чуть больше месяца. Пересел с японки...

...
только "осмысливаю" ). но на ПСС паренек-гарантийщик из за кондея уже в тихом шоке (разве что веко еще не дергается), осторожно предлагает мне звонить в горячую линию, и говорить, в т.ч., что на их ПСС проблему решать не умеют ...
а вообще. небольшой оффтоп: ... я собирал все мелкие дефекты "с рождения" до ТО-1 - ну лень было кататься из-за каждой мелочи. Соответственно, на ТО-1 я дал перечень по бумажке, в том числе был непонятный треск СПРАВА СПЕРЕДИ -при троганье и остановке - звук, как будто тормоза зажимают диск и дальше идет срыв зацепления (ну, типа как, когда откручиваешь намертво прикипевшую гайку большого размера, и откручивается она рывками со скрипом). Работник, делавший ТО, отрапортовал - это тарахтел маторный щит, устранили! Удивившись про себя, как я мало знаю в российских машинах, подумал - "ну сделали - так сделали!". При выезде оказалось, что проблема не устранена (проехали по ушам, в общем), но был ограничен по времени, возвращаться не стал. вчера приехал к гарантийщику с макютами по ходовой, в т.ч. Он отправил к мастеру. Мастер, молодой человек, не дал мне даже повода "наехать" на него - внимательно выслушав претензию, пригласил толкового спеца и двоем начали разбираться... Тормоза отвергли сразу - притормаживали ручником, звук оставался. Подъемник, смена правой передней шаровой. Убитая по максимуму - болт двигается только рывками. Тестовый заезд - звук стал меньше. Смазка вд-шкой резинок опорных = без изменения. подъемник, демонтаж моторного щита, смазка всех сайлентблоков, тестовый заезд - без изменений. Стали слушать ну очень внимательно, положив руки на крыло. По отдаче на передних крыльях выяснили, что проблема не справа-спереди, где слышится, а слева-спереди. Подъемник. Демонтаж шаровой. Убитая, но гораздо меньше чем правая. Замена. Все... я счастлив - звук исчез...
К чему я это написал - на аттестованной ТСС есть еще граммотные спецы. Теперь, найти бы такого же граммотного кондейщика, умеющего думать, с подходом на "устранение", а не "чтоб отъ...бались"... )
...
по заводской доментации я совсем недавно давал ссылку, найденную, к слову сказать, еще в начале этой ветке - там есть много чего интересного )

2Горец:
...вчера вечером при +29 решил проверить работу печки - у меня печка включилась только на максимуме температуры...
так что, получается, есть зависимость на включение печки от забортной температуры )