[Baker]

Отечественный авторынок растет как на дрожжах
Зарубежные производители боготворят российского потребителя
Российский автопром переживает в последние годы настоящий бум, а российский авторынок, по прогнозам аналитиков, уже в этом году выйдет на второе место в Европе, обогнав Италию.


Американские и европейские производители, переживающие кризис продаж на местных рынках, видят в российском рынке спасение от банкротства, а российские автопроизводители, чтобы выжить, соглашаются на СП. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России, за семь месяцев 2008 года рост продаж новых иномарок (как ввезенных, так и собранных на месте) в России составил 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сборка переносится в Россию

Об увеличении продаж в России на проходящем в эти дни Московском международном автосалоне заявили практически все мировые автопроизводители. Гендиректор GM CIS Яцек Горски уверен, что российский рынок будет продолжать расти как минимум еще пять лет - до 2013 года, а в 2008 году компания собирается продать на 57% автомобилей больше, чем в прошлом году (пока речь идет о ввезенных, собственный завод в России открывается в сентябре под Петербургом). Ford, недавно расширивший свое производство в России и уже давно наладивший промсборку, по итогам года намерен реализовать 200 тысяч машин. А для Mitsubishi Россия вообще самый крупный зарубежный рынок. В этом году в планах японской компании продать 140 тысяч автомобилей, а в 2010 году - нарастить продажи до 170 тысяч (уже с учетом собранных на месте). Что касается люксовых брендов, BMW рассчитывает на 70-процентный рост продаж в этом году - до 19 тысяч авто и около 500 мотоциклов. Audi также рассчитывает продать 20 тысяч автомобилей. И даже компания Porsche в этом году намерена продать в России 2,5-3 тысячи машин.

Планы иностранных автопроизводителей наращивать автосборочное производство в России поддерживают в российском правительстве. Как заявил вчера директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга Алексей Рахманов, его ведомство предлагает снизить импортные пошлины на ввоз сырья для производства автокомпонентов, а также продлить сроки меморандумов для тех компаний, у которых они заканчиваются.

По прогнозу Минпромторга, к 2010-2011 годам в России 25 иностранных автопроизводителей, которые заключили соглашения о промсборке, будут производить в России 1,6 млн автомобилей. «Заморозка переговоров по ВТО (подробнее см. "Газету" от 26 августа) окажет только положительное влияние на развитие российского автопрома. Это означает, что тарифы на импорт в 20-25% так и останутся, а это очень большой барьер в такой конкурирующей отрасли, как автопром. Соответственно, российские производители и те иностранные компании, которые производят автомобили в России, только выиграют, так как их продукция будет более конкурентоспособна по сравнению с импортной», - утверждает аналитик ИК «Тройка Диалог» Геннадий Суханов.

В число счастливчиков входят почти все мировые бренды: Nissan Motor Co. Ltd, Toyota Motor Corp., Suzuki Motor Corp., General Motors Corp., Hyundai, Volkswagen AG, Peugeot S.A., Mitsubishi Motors Corp. и другие. Эти компании уже построили или в ближайшее время построят свои заводы в России. Что не случайно: иностранцам предоставляются льготы на ввоз комплектующих для крупноузловой сборки. Впоследствии они должны будут организовать в России локализацию, включающую сварку и окраску кузова. Причем в России мировые бренды собирают только новые модели - такие же, как в Европе. Например, Ford на своем заводе во Всеволожске производит новые Focus и Mondeo, Toyota - новую Camry, Volkswagen - последние Skoda Octavia и другие. Те, кто только собирается начинать производство, также будут создавать новые модели. Например, у Hyundai это будет, скорее всего, дебютировавшая недавно модель i30. Об успешности российских иномарок свидетельствует тот факт, что в пятерке лидеров продаж иномарок три автомобиля собираются в России. Это Ford Focus, Renault Logan и Hyundai Accent.

Отечественные авто бросили вызов иномаркам

Чтобы не отставать от напора конкурентоспособной продукции иностранных брендов, российские компании уже заключили или собираются в ближайшее время заключить соглашения со стратегическими иностранными партнерами. Интеграция российской автомобильной промышленности в мировую уже приносит свои плоды. Так, на проходящем в эти дни Московском автосалоне АвтоВАЗ совершил своего рода прорыв: представил первый подлинный кроссовер Lada C-Cross, правда, созданный на базе Renault Megane. Автомобиль хоть и появится на рынке только в 2012 году, что неприлично долго при современном развитии мировой автомобильной промышленности, зато ВАЗ больше не возит на автосалоны пластмассовые корпуса с тонированными стеклами - прототипы якобы будущих моделей.

А уже в 2009 году на дорогах появится первый плод партнерства АвтоВАЗа и Renault - семиместный универсал на базе Renault Logan под брендом Lada. В планах на 2009-2010 годы - сформировать целый модельный ряд на платформе Renault. Это будут модели B- и C-классов. Автомобиль В-класса будет стоить около $10-12 тысяч, а С-класса - $12-16 тысяч.

ГАЗ, долгое время не баловавший своих поклонников новинками, представил Volga Siber - точную копию автомобиля Chrisler Sebring, уже снятого с производства, но до сих пор считающегося неплохим седаном. ГАЗ, кстати, также заявил о поиске иностранного инвестора. Вместе с ним компания хочет построить завод стоимостью от $800 млн до $1 млрд, чтобы выпускать 300 тысяч автомобилей класса В (одноклассник Renault Logan). Наиболее вероятный претендент - General Motors. Существенным фактом в пользу СП GM и ГАЗа является и то, что владельцем примерно 5% General Motors является Олег Дерипаска. Соглашение компании должны заключить уже до конца этого года. Какую модель компании будут производить, пока неизвестно. Вероятно, это будет автомобиль на платформе Chevrolet Lacetti, который будет стоить около $10 тысяч.