Цитата:
Сообщение от Cerg333
Сегодня был у неофициалов. Заменили датчик положения коленвала и фильтр топлива - проблемма осталась (чек не загорается). Отсоединяли все датчики, подсоединяли новый блок (начал загораться чек - положение коленвала) - прблема осталась. Отключали катушки - начинала троить на холостых. Замерили давление в рампе - в норме. Посмотрели метки на шкивах - норма. Когда снимали зонд - сказали, что катализатор в порядке. Развели руками все собрали и отпустили. Машина на холостых работает стабильно, давим плавно на газ - машина набирает обороты 1.5 - 2 потом начинает дёргаться (держу педаль в одном положении обороты то 2, то падают до 0.5) если надавить на педаль сильнее больше 2 не подымается и может заглохнуть. Доехал до дома так - на всех передачах максимум 1.5 оборотов (мах - 60 км в час).Подскажите в чем проблемма. Без машины, как без рук.
|
Насчёт отключения катушек и троения - это про какие катушки?
Да вариантов море!
1.МЗ может мозги любить как и свечи и катушки - надеюсь проверяли?
2.Давление в рампе нужно смотреть в динамике (на разных оборотах) а не только на ХХ, так делали?
3.Где-то уже мелькало про то, что шкивы от двигателя 2112/21124 вполне втыкаются на место шкивов 21126, но там другое смещение меток. Не ваш случай? Да и вообще Вы сами видели как у них там выставлено по меткам? - Могли и накосячить!
4.Шкив коленвала с демпфирующей резиной? Проворот венца шкива не исключён? - Раньше такое было не редкость, потм вроде как качество подняли но 100% гарантии не дам!
5.Форсунки наконец!
и т.д. и т.п.
Короче, нужно гнать к хорошему диагносту!!!