Вчера делал ТО-1 в Регион-62. Сравнивать особо не с чем, т.к. до этого плановое ТО не делал на 10-ке, но если коротко, то впечатления такие:
Минусы:
1. Время. ТО заняло по времени 4,5 часа из них 2 часа ожидания. Затык был из-за электрика (о там один работат), и он делал впереди идущую машину полтора часа, там тетка какая то мутная была, весь мозг ему вынесла
2. Мастера. 80% все молодые. Тот который делал мне, работает 3 месяца всего, и, по его словам, у них основная масса таких пацанов. Мой вроде все нормально делал, я за ним по пятам ходил. Смотрю, стал лихо откручивать мне левое крепление двигателя.
Я: "А что здесь резьба что-ли левая?"
Он: "Нет нормальная"
Я: " А зачем откручиваешь?"
Он: "Я закручиваю, видишь я же гайку ключом держу, а кручу болт, поэтому надо наоборот. Не ссы все норм"
Я, слегка охренев: ".... Это как так? Ты говорю не прав"
Он, похлопав глазами секунды 4: ".... а ну да ... извини.. " и прикрутил все назад. Это говорит об уровне подготовки. Ну все остальное нормально вроде крутил и смотрел. Я себе копию сделал с серв книжки и по ней сверялся
Крендель на сход-развале накачал мне с какого-то перепугу 2,5 очка во все колеса, хотя в любой книжке 2 рекомендуют. Наверное, он такие книжки не читает.
3. Гарантийщики. Это отдельная тема. Их задача - отмазаться. Я написал в наряде про два косяка - шершавое левое заднее крыло, и свист отопителя на любых оборотах при выкл клапане рециркуляции (панасоник). После замены масла и протяжки узлов, стали ждать инженера по гарантии, т.к. без него на сход-развал нельзя было ехать. Нашли его минут через 20. Пришли двое (как потом оказалось второй был стажер).
- Что у вас?
- У меня крыло и печка
- Что с крылом?
- Да не знаю говорю, все крыло гладкое, а наверху пятачок шершавых как будто лака нет.
Инженер начал смотреть пятачок, а стажер задвинул мысль об окурке, который якобы отлетел от встречной машины, и (за сотые доли секунды соприкосновения
) испортил мне лак на крыле (я сразу вспомнил про болт с левой резьбой
и уровень пдготовки ). После долгого и упорного растирания шершавого пятачка пальцем, и обнаружения не исчезновения оного, инженер молча завис в своих мыслях. Я предложил промерить толщину ЛКП тестером, с чем он живо согласился. Тестер принесли еще минут через 15. Промер показал, что в проблемном месте толщина соотв норме и совпадает с толщиной на хороших участках (значит, подумал я, мой знакомый мастер по покраске был прав, причиной шершавости был лак с другой детали, легший на основной лак поверх. Не аккуратная заводская покраска). Ок.
"А со свистом вашим я не знаю что делать" - и, свернув тестер, типа уходит. Я ему в след - "Как не знаете что делать? А кто знает?" Короче эти два смылись. Ну думаю козлы. Подождал минут 10 еще, никого нет. Узнал где их каморка и туда. Благо, прямо накануне нашел на этом форуме оф письмо автоваза всем дилерам по проблеме свиста отопителя и ее решение (
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=17355&page=14 сообщение №206). Правда оно было у меня на флешке. Захожу, там стажер и тетка сидят. И он сходу мне - "мы вашу проблему вряд ли решим". Я - "хорошо, распечатайте тогда мне 2 файла с флешки". С горем пополам уговорил распечатать. Тетка долго еще удивлялась - "А откуда у вас такая информация?" Из инета говорю, люди добрые делятся. В общем там работы оказалось на 10 мин, все они мне исправили - теперь печка тихо работает.
Плюсы:
1. Грубости не было. Все в меру вежливые и внимательные.
2. При работах присутствовать можно (только под подъемником стоять нельзя) и доканывать мастера вопросами.
Кстати, мастер который масло менял, сказал, что правильно, что не со своим маслом приехал, т.к. в этом случае пишут в книжку "масло заказчика". Если что-то с двиглом потом случится, сразу за это цепляются и с гарантии спихивают.