Показать сообщение отдельно
Старый 20.10.2013, 01:08   #29
Alexod
Бывалый
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 59
Пол: Мужской
Автомобиль: 2172
Сообщений: 1,239
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 9 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 16
Alexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlexod имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Доработка тормозной системы.

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьич из Таганрога Посмотреть сообщение
Это не тест приоры,это тест прототипа приоры.Реально таких машин практически нет.Хотя этот тест до сих пор в интернете,и на него часто ссылаются по незнанию.
Но это не важно..,важно то,что в первые секунды после серьёзного удара,ни один водитель,даже если он остался жив,не будет рулить,выжимать сцепление и т.д.
Я не настаиваю к привязыванию к датчику подушек(т к он срабатывает только при определённом направлении удара),правильнее установить дополнительный датчик,срабатывающий при любом направлении(и что особо важно-при ударе сзади) удара,но это конечно удорожит систему.
Думаю,что в лаборатории не сложно определить силу удара,при котором водитель теряет способность управлять автомобилем,и на эту цифру настроить датчик аварийного торможения.
И чтоб по датчику сзади тормозной парашют открывался и якорь сбрасывался для верности, можно еще механическую руку с альпенштоком, если лед.
Alexod вне форума  
Ответить с цитированием Вверх