Цитата:
Сообщение от JAPAN
Миллионник - это бред. Япошки отхаживают 500 - 600 тыс, но потом требуют замены колец и вкладышей ну и прочей расхдки по двигателю. Хотя они могут отходить миллион и без ремонта пожирая масло литрами. Термин миллионник образовался вследствие того, что при капремонте движка не растачиваются цилиндры ибо выработки в них нет, достаточно заменить кольца. Если конечно у движка была адская эксплуатация (несвоевременная замена масла, или масло отстойное, движку перегревали и т.д.) то его тока на помойку, цилиндры там просто растачивать бесполезно, ибо у япошек нет таких ремонтных размеров как например у наших машин. А пост про 4-ку, которая отходила без ремонта 800тыс - куйня, ни одна классика столько не отходит без ремонта, разве что ее на веревке постоянно возили или толкали другие человеколошадинные силы:wink:
|
1. На Приору тоже нет ремонтных размеров и всего три класса размеров блоков и поршней вместо 5 как ранее.
2. Движок на батиной "21074" проходил почти 700тык до капиталки (проточен блок через через размер, шлифовка колена, замена распредвала и тд), его можно было и не капиталить, но больше 120 не тянул и тарахтел. Конечно, движок помимо ремонта подвергся небольшой модернизации (установлен карб 2105, вместо "Вебера", заменена система зажигания на бесконтактную, установлен электрический вентилятор). 21074 в кавычках потому, что кузов от семерки, движок "01" 1200куб, 1971 года выпуска, "семерочный" кузов - третий по счету - установлен в 95 году. Эта машина имеет уже третью ПТС, столько раз меняла хозяев, а вы говорите что классика не живет, эти машины живее всех живых.