Цитата:
Сообщение от Евге№
Пока что 15т, но кто знает как оно дальше будет, да и газульку давлю при любом удобном случае не жалея бензин и моторчик От своего незнания и отсутствия опыта, начитавшись умных статеек и дядек боюсь что уже к 50-80т будут поршня стучать и в цилиндре эллипс появится. А ещё трудно понять подходит ли он вообще для моих целей - каждый день катаюсь по трассе с затяжными подъёмами, пока выжимал со своего уставшего движка лишь 160 км/ч, хотя ранним утром обстановка позволяет больше. Но в городе передачи перебирать лень и хочется запас тяги чуть ли не с холостых.
|
Ну исходи из расчета "пока 15" )). Ресурс мотора зависит от двух вещей: 1) от сборки - как соберут, так и поедет. 2) от рабочих оборотов. Чем больше ты вывинчиваешь его в отсечку. тем меньше его ресурс. Касаемо конкретно нового суперавтовского низа, то получается безопасная зона работы у него до 7500. Выше я бы не стал крутить. Тяга там с самого низа идет очень хорошая. Крутить его смысла нет ни малейшего, он везде едет. Для хорошего городского авто с этим низом мой рецепт примерно такой: 1) портинг ГБЦ на сток клапане, 2) длинный ресивер с большими каналами. МПавер, пиленый в 37 мм алюминий, новый вазовский пластиковый от 1,8 3)моментные валы типа СТИ 3, ОКБ 37/42, Нуждин 8,7, УСА 8,6. 4) форсунки бош 107. Вот в принципе все. Будет дурной мотор до 6500. Запаса тяги хватит за глаза и на сток кпп, и максималка за 200. Единственное, поршни из комплекта лучше не ставить. Они неудачные, лучше Кострому взять или ТАЯ, или сток могуловские.