Показать сообщение отдельно
Старый 06.12.2016, 15:10   #60
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Напряжение на ЭБУ

Цитата:
Сообщение от Sector Посмотреть сообщение
по этому проводу не только ЭБУ питается, еще почти все исполнительные и некоторые датчики.
Пред. 30А общий (в доп. блоке) для всей системы управления ДВС, после него (точка S3) и остальной набор пред. и реле. Др. цепи с питанием +12В для жгута зажигания нет. Пред. 30А => общ. точка S3 => на главное реле, реле б/насоса и ЭБУ (в зависимости от схемы тросик/Е-газ). Датчики (и др.) подключены после гл. реле и пред 15А только те, которые требуют питания 12В (ДМРВ, ДСА, нагреватели ДК, КПА, ИКЗ, форсунки).
Поэтому необязательно снимать клемму с АКБ для сброса ЭБУ (тросик), достаточно вынуть пред. 30А.
Цитата:
Сообщение от Sector Посмотреть сообщение
провод включения втягивающего реле стартера - один одинешенек, и в тюбинге
На моем такого не было и нет. Это позже применяли, видимо изоляция провода тонкая)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх