Цитата:
Сообщение от Zz_Boi[MX]
Оо да еще как может. в сервисе также говорили. притом это распространенный дефект на автохламе.
и нифига он не отключается а тутпо еще сверху догружает руль так что фиг свернеш. по началу личилось выкл/вкл двигателя, но увы так даже до дома не хватило 5 км проехать.
и если он отключатся на трасе то нафига он нужен, и интересно при достижении какой скорости он отключатся ...
да если б засрать - такую машину на дорогу выпускать опасно. он у иномарочек проблемы с газом - все нафиг отзыв, проблемы с тормазом - тож самое. на автохламе проблемы с рулем ...
всмысле нах? типа должны быть только положительные отзывы? люди должны знать что им прийдется пережить после покупки.
и что такое неудачный экземпляр? я понимаю бракованая шариковая ручка - это да, но машина источник повышенной опасности! ты от сам политиш на неудачном самолете? у которого бац и штурвал заклинило .... и притом лана бы эксклюзивный случай но ето блин довольнотаки распространеный случай. и хорошо что об этом уже предупреждали.
|
Проблемы с рулём тут никакой нету и с ЭУР тоже. Если бы не лапочка, я б тебе сказал в чём твои проблемы.
А отключается он на скоростях свыше 60 км/ч нарочно. И не только у Приоры. И у Хундая и у Тоёты и у всех остальных машин. Ибо на таких скоростях резкий поворот рулевого колеса череват аварийными последствиями. Посмотрите краш-тесты различных марок, если не верите во что превратится любая серийная легковая машина. ЭУР для того клинит рулевой вал, чтобы при быстром движении при попадании под колесо ямы или булыжника, машину не выбросило на встречку или в другую сторону. Так что не надо хаять очень даже полезное для жизни устройство, а лучше займитесь увеличением ваших технических знаний.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Партизан
Если смотрел по щупу, то по какому алгоритму определил что 60%? Я чес-но сказать так и не понял что это значит....
|
Очень просто. Визуально. Сразу после ТО и после обозначенного пробега. Щуп ведь имеет шкалу рифлёную такую и служит как раз для того чтобы проверять уровень масла визуально. Читайте литературу типа "Детали механизмов и машин. Проектирование редукторов и назначение масломерных щупов" И вы всё поймёте. Ещё, дело в том что, есть прямая зависимость между вязкостью масла и его расходом. Различное масло по разному смачивает стенки цилиндров, а на повышенных оборотах оно целиком стекать в кривошипную камеру не успеет, поэтому чем выше скорость вращения коленвала и меньше вязкость масла, тем больше его вылетает в выхлопную трубу. Вот и вся недолга. С законами физики спорить невозможно по причине их неумолимости.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Партизан, я пока 8.800 наездил где-то ,пока все нормальо по щюпу макс
но проверять стоит у него нормальный жор до 1 литра на 10 тыс) если память не изменяет
|
Марку масла назови, эрудит. На память надейся, а матчасть изучай. Как говорил Терминатор: "Ковыряй, не проверяй. Пульки выколупывай"
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Лапо4ка
На ТО езжу, поскольку всё-таки дама, да и любому авто гарантия не повредит.
|
Далеко не все водители, хоть мужчины, хоть женщины имеют время и необходимые навыки чтобы самостоятельно обслуживать свою машину. Водитель должен аккуратно водить автомобиль, а СТО для того и созданы чтобы заниматься поддержанием его работоспособности в надлежащих пределах. А гарантия - это уже вопрос больше финансовый, нежели технический. В отличие от ТО, которое неизбежно необходимо в процессе эксплуатации.