[fasteX^Max]

stells2,здорово, 100 лет здесь не был.

Vovanoto,без обид, тебя читаешь по меньше мере улыбаешься (смешали все в кучу инсигнии октавии, разные классы, мнение от 1-3 поездок, прям тритейский судья, по вашим отзывам у вас явное отвращение ко всему, что имеет имя опель, есть такие люди). Троилить не стоит, тем более и ветка так называется астра энд приора.
Так добавлю, для ясности. Эксплуатировал приору 23 т.км накатал, с новья. Эксплуатирую астру j, космо 1.4Т на МТ, тоже с новья.
stells2,ну в приницпе ты правильные вещи глаголишь. Так трудно с тобой не согласиться. К примеру менял ветровое стекло (камень и не 1 прилетел), оригинал 17 т.р. +2 т.р. за работу + расходники 1 т.р. = 20 т.р. (ну понятно почему так, комплектация максимальная, датчика дождя света биксенон и т.д.)
На интерес посмотрел на гольфа в новом кузове оригинал со всеми новоротам 7 т.р. стоил + работа ну пусть 10 будет. А если с приорой то и сравнвать не чего, явно автоваз выйдет дешевле.
С феничками тоже все ясно, ГМ в этом плане впереди планеты всей (в срезе за теже деньги у конкурентов), ну скидки конечно они больше практикуют (на новые машины), вариант подобрать можно. Все работает, все (тьфу тьфу) исправно за 65 т.км нареканий нет (попогревы, датчки света дождя, подогрев руля и т.д. и т.п.). На приоре многое чего не было (в силу комплектации), ну вот 2 стеклоподъемника и те мозг е....ли. Хотя для меня было не критично.
stells2,ну с подвеской у меня особые отношения на астре. Не знаю как у тебя.
В общем спец подвеска адаптированная для РФ (как в рекламе), заключается в чуть более длинном штоке + 2 доп ветка пружины. Самое интересное другое, стоит 1 стойка этой уникальной подвески около 6 т.р. (на март-апрель месяц 2014), т.е. поменять в круг 24 т.р. + работа ну 3 т.р. можно и самому. Я не понимал, откуда тыс на 23-25 у меня появились стуки на скоростях при кочках, в мыслях даже не допускал что это пришел п....ц этой уникальной, адаптированной подвески (на приоре на 23 т.км. была в этом плане тишь и блажь). Загнав авто на очередное ТО это было на 43 т.км. мастер посмотрел и ваху дался)))
Понятно, что брать такой же ГМ-ий оригинал мне не захотелось, взял по проще бильштаный В4 (по 2700 передние, и по 2200 задние = 9800, менял сам) На приору в этом плане, если ставить хорошие стойки, то выйдет примерно так же.

Что не сомненно радует это комфорт, великолепная управляемость (не сравнится с моей приоркой), динамика разгона с 70-80, со 120-130 до 160-180, безопасность (подушки безопасности 4 шт, вес авто в 1.4 тонны отсюда и на трассе комфортно, всяки есп и тсп и еще чего то, брайк ассистентс и т.п.) Отдельного внимания заслуживает адаптированная система освещения, просто кайф, ни чего колхозить и выдумывать, все работает и само, когда надо дальний, когда надо ближний и т.д.
Шум с арок скрипы, ну хз, здесь многие это так извращают что прям не еб....ся сели как в телегу)))) Да ну поскрипывает центральный подлокотник и плафон передний на кочках, но редко и не критично. Шум с арок, все отностительно, для чувствительных надо шумить, после приоры в разы тишы шумы с колес да и салонные. Хотя в приоре я все зашумил, но этот процесс оказался бесконечным. Ну и отмечу, что после замены стоек мой опель стал приличной иномаркой (а я все голову ломал, что же брякает, суппорта и т.д. переклеил).
Да, не стоит забывать, самое главное это цена сего удовольствия. В хорошей комплектации сейчас астру что бы купить надо практически 1 лям, может со скидками 900 т.р. (для меня приемлимой, что б салон кожа-ткань, би-ксенон и т.д. т.е. космо), приора тоже не подешевела, 450-500 т.р. надо иметь для покупки флагмана отечественного автопрома, но это явно меньше (почти в 2 раза). Так что выбирать каждому, под свой карман.

P.S. по размерам и габаритам машин (любых) правильнее будет ссылаться на ТТХ, а не обсуждать эту тему в срачь по типу больше-меньше, шире-уже