Цитата:
Сообщение от AndreyS
У меня долгое время была десятка и приора одновременно.
Сейчас десятку продал. Навлеку гнев одноклубников , но приора потеряла много хорошего что было в десятке.
Понятно что приора модернизация дестяки, это как копейка и семерка ваз.
О плюсах приоры и так все знают, теперь о том что она потеряла от дестяки:
- ремонтопригодность - ни стартер ни генератор через верх не поменять - оч мало места под копотом, не говоря уже о загибе клапанов.
- полная ерунда с отоплением - на дестяке всегда дуло на лобовуху, здесь такого нет режима (климат халла, на работе еще у троих такие - все одинаково - или в ноги или на лобовуху)
- оч шумный двигатель - катаколлектор почти в салоне, в дестяке заметно тиеше
- с эур хуже управляемость, зато более комфортная подвеска по ямам.
- ручки дверей хлипкий пластик вместо металлических клавиш, обшивка дверей на любителя
- покрашена заметно хуже, но может это так совпало - качество покраски на вазе вещь крайне не постоянная.
|
-Не давно снимал стартер через верх, вообще без проблем, 5 минут. Вот гернатор да, через низ, тому виной компресор кондиционера возможно.
-С отоплением нет таких проблемм, тоже Хала стоит, да и на панасонике не было, правда в ноги водителя дует хуже, чем в ноги пасажира.
-Про катализатор соглашусь, рычал, потом поменяли по гарантии, и поставили тихий, видимо повезло.
-ЭУРы на всех авто менее информативны чем гуры, либо их отсутсвие.
-Покраска как повезет, было две приоры, большая разница. Прошлая за 2 зимы вся в сколых рыжих была, эта за 3 хоть бы что.
Добавлено через 3 минуты
AndreyS, А вообще две приоры это могут быть две большие разницы. С акцентом ни так, если потела у акцента фара (левая кажеться) , так она почти у всех потела.