Цитата:
Сообщение от Smallexis
Вот и спрашиваю, как я буду крутить... Гм, гм....:biggrin:
ИМХО, есть несоответствие коробки и настройки двигателя.
с такой коробкой надо настраивать двигло, шоб максимум момента отдавал на верхах (т.е., как раз "злые" валы ставить:wink  Но это уже не гражданская езда... Отт тогда приход пойдет от твоей манеры езды. Т.е. реально пойдет ускорение. А так.... Мощи-то при такой настройке на верхах нет, а жать "до упора" приходится.
|
Значит в теории: чтобы обеспечить максимальное ускорение надо стараться удерживать оборотов между максимальным крутящим моментом и максимальной скоростью...
У меня приблизительно так и получается от 4000 до 6000...
Что касается валов, то можно перестроить режимы работы двигателя и без них, например одним чип тюнингом. Кроме того в ТТХ авто приведены усредненные харастеристики по мкаксимальной мощности и крутящему моменту, кажый двигатель индивидуальный и собственно мной выбран такой способ разгона, так как путём многолнтних экспериметов было установлено что именно для моей машины он наиболее оптимальный. Едиственное, чтобы я бы поменял, так это к своему 103 ряду добавил бы 2 и 3 от 5 и 6 ряда, по мне сейчас 2 и 3 коротковаты.
А валы, что валы - дойдет время и до них, когда время прийдет капиталку двиглу делать, тогда и буду думать какие валы, какие поршни и чего там ещё можно замутить. Сейчас принципално в движок не лезу, так хочу на личном опыте понять какой ресурс у двигла в тяжелых условиях эксплуатации.
Не забывай, что тема всё таки называется Опыт эксплуатации двигателя 2112 за 10 лет:biggrin:, который, несмотря на все мои старания, продолжается до сих пор
