[Rambo]

Silence63, речь не о поршнях, а о кольцах. Да. легкие поршни имеют меньшие по площади рабочие юбки - в результате давление на стенку больше, плюс к этому увеличенная степень сжатия - больше энергия топливного заряда. Но кольца (речь о маслосъемных) на приоре очень тонкие, дренажные отверстия в них микроскопические - в несколько раз меньше, чем на старом моторе. Большая степень сжатия => большая температура и большое давление. Так как жаровой пояс на приоровских поршнях меньше, чем на старых, то температура колец стала ГОРАЗДО больше. В результате масло, попадая на раскаленные кольца, начинает на них гореть. Продукты сгорания (лаки, нагар) - забивают дренажные отверстия. Масло в избытке попадает на верхние кольца и закоксовывает их наглухо. В результате плохого прилегания колец поршень хуже охлаждается, особенно на низких оборотах под нагрузкой - когда маслофорсунки не работают. Вот вам прихваты поршня, задир на стенке цилиндра, а потом и на юбке поршня. И знакомый стук... И нефиг на кривую сборку гнать. Если собрали криво - стучит сразу. Если застучало через 30-50тыс. км - не угадали с маслом.